Đua xe F1 là gì? luật lệ như thế nào, ý nghĩa của cờ hiệu? – Những điều cần biết để theo dõi trọn vẹn Giải đua xe Công thức 1

Camnangbep.com cũng giúp giải đáp những vấn đề sau đây:

  • Đua xe F1 – game
  • Luật đua xe F1
  • Pole trong đua xe F1 là gì
  • Giải đua xe F1 tại Hà Nội
  • Lịch đua xe F1
  • Các đường đua F1 trên the giới
  • Lịch đua xe F1 2021
  • Cấu tạo xe đua F1
Đua xe F1
Đua xe F1

YouTube video

Đua xe F1 là một trong những giải đấu hấp dẫn, được nhiều người mong đợi. Tuy nhiên không phải ai cũng biết được đua xe F1 là gì? Trong bài viết này chúng tôi sẽ giúp bạn trả lời câu hỏi đó, đồng thời giúp bạn cập nhật những điều cần biết để theo dõi trọn vẹn giải đấu này. Mời bạn cùng theo dõi nhé.

. Đua xe công thức 1 là gì

1.1 Định nghĩa

Đua xe công thức 1 là gì? Đua xe công thức 1 hay còn có tên gọi khác là thể thức 1, là một môn thể thao tốc độ cao mạo hiểm dành cho những tay đua ô tô bánh hở cao nhất. Từ “công thức” trong đua xe công thức 1 được sử dụng để chỉ đến một loạt các quy định và luật lệ mà các tay đua và xe tham gia cần phải tuân thủ. Trong đó, kỹ thuật và tổ chức chính là 2 loại công thức được nhấn mạnh hiện nay. Hiện nay, vé xem đua xe F1 Vietnam Grand Prix đã được bày bán tại kênh thương mại điện tử Useful để bạn có thể thỏa mãn đam mê tốc độ của mình. Đừng bỏ lỡ cơ hội ngàn vàng này nhé.

Đua xe công thức 1 là một giải đua thể thao tốc độ gay cấn được yêu thích

Đua xe công thức 1 là một giải đua thể thao tốc độ gay cấn được yêu thích (Nguồn thethao247.vn)

1.2 Lịch sử ra đời

Ngoài câu hỏi đua xe công thức 1 là gì, lịch sử ra đời của cuộc đua này chắc chắn là sự tò mò của nhiều người khi biết đến giải đua nổi tiếng trên toàn thế giới này. Đua xe công thức 1 có lịch sử hình thành khá lâu đời. Giải đua này đã có những cải tiến vĩ đại từ những năm 1959 – 1980, trong đó, sự cải tiến đầu tiên về công nghệ năm 1959 đã tạo nên một dấu ấn quan trọng cho các giải đua sau này.

Vào năm 1961, tất cả các tay đua công thức 1 đã chuyển sang các loại xe đua có động cơ tầm trung và đến năm 1962 – 1973, những chiếc xe ô tô đã được cải tiến có miếng gầm khung gắn liền thân thay vì thiết kế truyền thống. Ngoài ra, cuộc đua công thức 1 cũng đã đổi mới tiêu chuẩn an toàn bắt đầu từ năm 1980 – 2009. Dấu ấn đặc biệt cho giai đoạn này là các sợi carbon đã được đưa vào chế tạo khung gầm thay thế cho chất liệu nhôm thông thường, chúng đã giảm thiểu tối đa những nguy cơ gây thiệt mạng nguy hiểm trong các đường đua F1.

Cho đến năm 1994, FIA đã cấm các công nghệ điện tử được ứng dụng để tăng cường hiệu suất gây mất an toàn trên đường đua. Đến năm 2003, FIA đã áp dụng hệ thống hỗ trợ an toàn cho vùng đầu và cổ của các tay đua để đảm bảo an toàn tuyệt đối về tính mạng. Đặc biệt, vào năm 2021, FIA đã áp dụng hệ thống an toàn Halo được làm bằng titanium để bảo vệ an toàn cho các tay đua. Khung bảo vệ này có dạng hình tròn mở xung quanh khoang lái nặng đến 9kg.

Giải đua này sẽ mang đến cho người theo dõi sự hứng thú gay cấn nhất

Giải đua này sẽ mang đến cho người theo dõi sự hứng thú gay cấn nhất (Nguồn: xehay.vn)

2. Luật đua xe F1

2.1 Đội đua

Là một trong những dịch vụ giải trí hấp dẫn, thu hút người xem, mỗi một mùa giải đua xe F1 sẽ có tối đa là 12 đội đua tham gia thi đấu. Trong đó, mỗi đội sẽ được chọn ra 2 chiếc xe đua hợp tiêu chuẩn của FIA và tất cả các tay đua đều phải có bằng lái cao cấp do liên đoàn ô tô thế giới FIA cấp.

Chi phí mà mỗi đội đua trong danh sách các đội đua xe F1 năm nay phải bỏ ra đặt cọc để tham dự giải đua F1 là 48 triệu USD. Trong đó, số tiền cọc này sẽ được hoàn trả thành 12 phần đều nhau vào mỗi tháng kể từ khi đội đua chính thức tham gia cuộc đua. Trong trường hợp đội đua bỏ cuộc, họ sẽ mất toàn bộ số tiền cọc nói trên.

2.2 Tay đua

Con số 4 chính là số lượng tay đua mà mỗi đội đua có thể sử dụng trong mỗi mùa giải. Đội đua F1 có thể tự do thay người nếu cần thiết trước khi bước vào cuộc đua phân hạng vào chiều thứ bảy. Trong trường hợp đội đua muốn thay người muộn hơn thời gian cho phép này, họ phải xin phép và được sự đồng ý của ban trọng tài mới được thực hiện. Nếu không có điều kiện kinh tế khá giả, một tấm vé khán đài hạng phổ thông theo dõi cuộc đua công thức 1 cũng sẽ thỏa mãn đam mê tốc độ của bạn đấy.

Các tay đua đều có bằng lái cao cấp do liên đoàn FIA cấp

Các tay đua đều có bằng lái cao cấp do liên đoàn FIA cấp (Nguồn doanhnhanplus.vn)

2.3 Tính kỹ thuật

2.3.1 Động cơ

Đua xe công thức 1 là gì? Động cơ xe đua trong giải F1 phải đáp ứng những vấn đề nào? Những chiếc xe đua công thức 1 khi tham gia trên đường đua sẽ có tốc độ cao nhất lên đến 360km/h với vòng quay động cơ máy lên đến 19000 vòng/phút. Vì vậy, động cơ của những chiếc xe này sẽ phải đáp ứng khả năng kéo gấp 5 lần trọng lực của chúng tại một số khúc cua gắt. Hiệu suất đua của xe sẽ có sự phụ thuộc rất lớn đến điện tử, khí động lực học, bánh xe và nhíp. Động cơ xe đua F1 chính là một trong những điều thú vị của giải đua xe F1 mà bạn nên tìm hiểu đấy.

Người ta thường nói rằng, động cơ và hệ thống truyền động của những chiếc xe đua công thức 1 chính là một trong những bộ phận cơ khí có áp lực lớn nhất trên hành tinh này. Vì vậy, sở hữu một tấm vé khán đài cao cấp khu vực vạch xuất phát sẽ giúp bạn có thể theo dõi trận đua khốc liệt này một cách chân thực và thỏa mãn nhất.

2.3.2 Nhiên liệu

Trong một giải đua, các đội đua tham gia công thức 1 chỉ được sử dụng một loại nhiên liệu đốt nhất định đã được kiểm chứng. Tuy nhiên, đối với dầu động cơ và mỡ bôi trơn thường do các nhà sản xuất xe đua tự tìm kiếm để sử dụng cho xe có khả năng thích ứng phù hợp nhất, giúp xe có khả năng chịu nhiệt, giảm đi lượng lực ma sát và chống mài mòn khi di chuyển ở tốc độ cao.

Hình ảnh một chiếc xe đua công thức 1 hiện đại

Hình ảnh một chiếc xe đua công thức 1 hiện đại (Nguồn: zadn.vn)

2.3.3 Lốp

Lốp của các xe đua công thức 1 hiện nay vẫn sử dụng 7 loại để phù hợp với từng loại đường đua và kiểu thời tiết khác nhau. Đây là một trong những bộ phận quan trọng và cần được chú ý nhất của xe đua F1, vì vậy, trước khi bắt đầu mỗi cuộc đua, lốp xe của mỗi đội đua đều sẽ được kiểm định tính an toàn tối đa.

2.4 Cách tính điểm

Đua xe công thức 1 là gì? Cách tính điểm trong giải đua F1 như thế nào? Hiện nay, liên đoàn tổ chức đua xe quốc tế và các đội đua tham gia giải đua F1 đã đạt được thỏa thuận và sự thống nhất về hệ thống tính điểm cho mỗi chặng đua. Cụ thể, 10 tay lái dẫn đầu của mỗi chặng đua trên đường đua F1 sẽ được tính điểm theo thang điểm tương ứng từ 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Không chỉ có thế, điểm số cộng vào cho tay đua kết thúc nhanh nhất trong 1 vòng đua sẽ là 1 điểm. Cách tính điểm này được xem là vô cùng hợp lý, có thể khiến các tay đua yên tâm hơn khi thực hiện cuộc đua của mình.

2.5 Quy định phạt

2.5.1 Tốc độ trong làn Pit

Làn đường Pit được biết đến là nơi để các tay đua có thể đi vào bảo dưỡng xe đua của mình trên mỗi chặng đua khi cần thiết. Trong những ngày tập luyện, tốc độ tối đa mà xe đua của các đội đua có thể đi trong làn Pit này là 60km/h và trong khi diễn ra cuộc đua, tốc độ được nâng lên tối đa trong mức cho phép là 80km/h.

Nếu các đội đua cố tình vượt quá mức tốc độ cho phép trong làn Pit khi tập dượt, họ sẽ bị phạt 250 USD cho mỗi km/h và nếu ở trong trận đua, họ sẽ bị phạt chạy qua làn pit thêm 1 lần.

2.5.2 Gây tai nạn

Đua xe F1 là một môn thể thao tốc độ cao nên sẽ không tránh khỏi có những trường hợp các tay đua gặp nguy hiểm, gây ra tai nạn và gặp các thiệt hại về người cũng như tài sản.

Trong trường hợp đội đua gây tai nạn ngoài ý muốn, các tay đua sẽ không phải chịu các trách nhiệm về hình sự. Tuy nhiên, nếu tai nạn xảy ra có đủ các yếu tố để cấu thành tội phạm do cố ý, tay đua đó sẽ có thể bị truy cứu và xử lý theo quy định của pháp luật và phải bồi thường các thiệt hại theo quy định.

2.5.3 Cản trở xe đua

FIA có quy định rất rõ ràng về việc các đội đua phải đảm bảo giữ được an toàn cho bản thân và các đội đua cạnh tranh. Vì vậy, khi mắc phải lỗi cản trở xe đua của đối thủ, cố tình chèn ép trên đường đua, đội đua vi phạm sẽ có thể bị trừ 5s thành tích và phải chịu các án phạt theo quy định.

2.5.4 Phớt lờ kí hiệu cờ

Hiện nay, cờ hiệu trên đường đua F1 có đến 10 loại, mỗi loại lại mang một màu sắc và một hình dáng nhất định quy ước một mệnh lệnh hoặc một thông tin riêng cho các tay đua. Vì vậy, nếu các đội đua phớt lờ đi ký hiệu cờ trên mỗi đường đua, họ sẽ phải chịu các án phạt trực tiếp liên quan đến thành tích của toàn đội trong giải đua đó.

Các tay đua phải đảm bảo tốc độ an toàn trong làn Pit

Các tay đua phải đảm bảo tốc độ an toàn trong làn Pit (Nguồn: baomoi.vn)

3. Cờ hiệu đường đua F1

3.1 Cờ đỏ

Cờ đỏ được sử dụng trên đường đua khi cần báo các sự cố xảy ra khiến cho các tay đua phải dừng lại ngay lập tức. Lý do phất cờ đỏ có thể là do có tai nạn phía trước hay mặt đường đua có vấn đề nhằm đảm bảo an toàn cho các tay đua.

3.2 Cờ ca-rô trắng đen

Đây là một dấu hiệu quen thuộc báo cuộc đua đã chính thức kết thúc và lá cờ này sẽ được sử dụng ở trước vạch đích, trao cho người về nhất. Trong nhiều trường hợp, cờ ca rô trắng đen còn mang biểu tượng ý nghĩa đặc biệt cho cuộc đua và được những đội đua chiến thắng giữ để làm kỷ niệm cho thành tích tuyệt vời của mình.

3.3 Cờ Xanh nước biển

Cờ xanh nước biển mang khá nhiều ý nghĩa khác nhau tùy theo các cầm và tình huống sử dụng của trọng tài. Nếu cờ giơ thẳng trước xe của một đội đua, nó báo hiệu cho tay đua biết rằng có một chiếc xe đã chạy nhanh hơn 1 vòng ở ngay sau bạn. Đồng thời, nếu lá cờ này được vẫy 3 lần trước xe, tay đua này phải để cho xe sau vượt lên một cách an toàn mà không được cản trở.

3.4 Cờ vàng

Đây là lá cờ báo hiệu cho sự nguy hiểm ở phía trước, yêu cầu các tay đua phải lập tức giảm tốc độ xe của mình. Đồng thời, khi lá cờ này giơ ra, các tay đua sẽ không được quyền vượt lên trước đối thủ để lấy thành tích, nếu vi phạm, họ sẽ phải nhận mức phạt rất nặng.

3.5 Cờ xanh lá cây

Đây lá lá cờ cho các tay đua biết sau một sự cố đường đua đó đã được kiểm tra về độ an toàn. Khi lá cờ này vẫy lên, các tay đua có thể trở lại đường đua và tiếp tục đua bình thường.

Những đường đua gay cấn trong cuộc đua F1 nổi tiếng thế giới

Những đường đua gay cấn trong cuộc đua F1 nổi tiếng thế giới (Nguồn saostar.vn)

3.6 Cờ trắng

Khi nhìn thấy lá cờ này, các tay đua sẽ biết trên đường đua của mình có những chiếc xe đang chạy với tốc độ rất chậm như xe cứu thương. Đây cũng là dấu hiệu cảnh báo cuộc đua đang bước vào vòng đua chậm, yêu cầu các tay đua cẩn thận khi tham gia.

3.7 Cờ vạch thẳng đứng đỏ và vàng

Đây là lá cờ đặc biệt báo hiệu đường đua đang gặp các vấn đề về độ an toàn như có dầu trơn hoặc nước. Các tay đua cần giữ tốc độ và đảm bảo sự an toàn của cá nhân khi di chuyển trên đường đua.

3.8 Cờ đen với vòng tròn cam

Nếu nhìn thấy lá cờ đen với vòng tròn cam trước đầu xe của mình, các tay đua cần đưa ngay chiếc xe vào làn Pit để bảo dưỡng các sự cố liên quan đến máy móc, nó có thể đe dọa đến sự an toàn của bản thân tay đua và những khán giả đang theo dõi giải đua. Nếu tay đua không dừng lại và thực thi hiệu lệnh, họ sẽ bị phạt rất nặng, thậm chí phải rời bỏ trận đấu sớm hơn dự kiến.

3.9 Cờ tam giác trắng và đen

Đây là lá cờ báo hiệu hành động phi thể thao mà tay đua đang phạm phải. Các trọng tài sẽ phất lá cờ này cùng biển số xe của chiếc xe đang phạm lỗi và tay đua sở hữu chiếc xe đó sẽ bị phạt.

3.10 Cờ đen

Cờ đen được phất lên trước xe đua của đội đua nào, chứng tỏ đội đua đó đã phạm lỗi nghiêm trọng và phải rời khỏi vòng đua F1 ngay lập tức.

Việt Nam sẽ đăng cai tổ chức cuộc đua F1 lần đầu tiên vào năm nay

Việt Nam sẽ đăng cai tổ chức cuộc đua F1 lần đầu tiên vào năm nay (Nguồn 2.bp.blogspot.com)

Tìm hiểu về các thuật ngữ của Giải đua xe Công thức 1

Hiểu được những thuật ngữ sẽ giúp bạn hoàn toàn có thể theo dõi những trận đấu một cách toàn vẹn nhất. Dưới đây là những thuật ngữ cơ bản thường gặp trong Giải đua xe F1 :

  • Ballast: Xe càng nhẹ thì sẽ có lợi thế hơn hẳn về tốc độ phóng, đây chính là nguyên lý cơ bản trong các Giải đua xe F1, do đó để đảm bảo công bằng cho giải đấu, những chiếc xe cùng người cầm lái không đủ trọng lượng tối thiểu theo quy định sẽ phải gắn thêm “đá” ballast vào xe. Theo quy định mới nhất của Giải đua xe F1 từ năm 2019, tổng trọng lượng của cả người và xe đã tăng lên 740 kg, trong đó trọng lượng của các tay lái và ghế ngồi phải đạt tối thiểu 80 kg. Sự thay đổi về yêu cầu cân nặng này góp phần giúp cho nhiều tay lái “dễ thở” hơn đôi chút vì trước đây họ phải lên kế hoạch giảm cân trước mỗi chặng đua, để đảm bảo tổng trọng lượng của người và xe không vượt quá quy định.
  • Đua thử, phân hạng, đua chính thức: Thông thường một chặng đua F1 thường diễn ra trong 3 ngày. Ngày 1 là ngày luyện tập không bắt buộc (Practice) bao gồm hai buổi sáng và chiều, mỗi buổi kéo dài 1 tiếng 30 phút. Ngày 2 là ngày đua phân hạng (Qualifying) kéo dài khoảng 1 tiếng đồng hồ và được chia thành 3 phần: Q1, Q2, Q3, quyết định vị trí xuất phát của các tay lái trong ngày đua chính thức. Ngày 3 chính là ngày đua chính thức để xác định “ngôi vương”.
  • Luật 107%: Trong lượt đua đầu tiên (Q1) của Ngày đua phân hạng (qualifying), bất kỳ tay lái nào không hoàn thành vòng đua trong khoảng thời gian tối đa 107% so với kỷ lục hoàn thành của tay lái nhanh nhất lượt đua 1 (Q1) sẽ không được phép tham gia cuộc đua chính thức. Tuy nhiên, trong một số trường hợp đặc biệt, các trọng tài đua (steward) vẫn có thể cho phép điều này.
  • Flag: Đây là một hệ thống cờ hiệu (Flag) được sử dụng trong Giải đua Công thức 1, mỗi màu và số lượng cờ hiệu sẽ truyền tải một thông điệp khác nhau.
  • Marshal: Đây là thuật ngữ để chỉ các tình nguyện viên/chuyên viên điều hành – những người sẽ phụ trách nhiều vai trò trong cả chặng đua, chẳng hạn phụ trách xe đua, phụ trách khu vực khán đài để đảm bảo khán giả không gây nguy hiểm cho bản thân và các tay đua, giúp đưa xe và tay lái gặp sự cố, tai nạn ra khỏi đường đua hay vẫy cờ hiệu để thông báo tình trạng với các tay lái.
  • Pit-stop: Hiểu đơn giản thuật ngữ này chính là điểm dừng kỹ thuật, nơi các tay lái nhanh chóng đưa những chiếc “quái xế triệu đô” vào thay lốp rồi ngay lập tức trở lại đường đua.

Giải đua xe F1

Tìm hiểu mức tiền thưởng của Giải đua xe Công thức 1

Hiện nay, những đội đua trong Giải đua xe F1 sẽ được ký hợp đồng tối thiểu 3 năm liên tục với tổng trị giá khoảng chừng 36 triệu USD. Bên cạnh đó, nếu giành chức vô địch, đội đua sẽ có thêm khoản tiền thưởng .
Ví dụ như đội Mercedes AMG Petronas đã nhận được 61 triệu USD tiền thắng giải khi vô địch năm năm nay, cộng thêm khoảng chừng 100 triệu USD tiền thưởng từ công ty hỗ trợ vốn cùng nhiều loại tiền thưởng khác. Trong khi đó, đội Ferrari được 41 triệu USD khi về thứ 3. Với những đội đua truyền kiếp như Ferrari, họ còn nhận thêm tiền thưởng do trở thành đội đua truyền kiếp nhất của giải với tổng trị giá khoảng chừng 68 triệu USD .
Thậm chí, có một vài đội đua còn vẫn hoàn toàn có thể nhận được tiền thưởng vì những thành tựu không mấy tương quan. Chẳng hạn như đội Red Bull đã nhận được 36 triệu USD tiền thưởng vì đã ký hợp đồng Concord tương quan đến việc phân loại tiền quảng cáo giải đua F1 .

Với cá nhân, mỗi tay đua xe cũng có mức lương khá cao ở thời điểm hiện tại. Một vài ví dụ cụ thể như Lewis Hamilton (Đội Mercedes) và Sebastian Vettel (Đội Ferrari) hiện có mức thu nhập tương đương  50 và 60 triệu USD/năm và là 2 tay đua có mức lương cao nhất, tiếp theo là Kimi Raikkonen (Đội Ferrari) với 40 triệu USD/năm…

Có thể thấy tiền thưởng của Giải đua xe Công thức 1 là vô cùng mê hoặc .

Tìm hiểu các quy định kỹ thuật trong từng Giải đua xe F1

Năm
Số liệu

1950-52
Dung tích động cơ 4,5 lít cho máy không nén và 1,5 lít cho máy nén, rút ngắn đường đua từ 500km xuống còn 300km hay ít nhất là 3 tiếng đồng hồ.

1952-53

Đua theo những pháp luật dành cho Công thức 2 .

1954-58

Dung tích động cơ được lao lý là 750 cm³ cho máy nén và 2,5 lít cho loại không có. Đường đua được pháp luật là 500 km hay 3 tiếng đồng hồ đeo tay .

1958-60

Xăng máy bay nguyên chất bị cấm. Chỉ số octan được pháp luật từ 100 đến 139. Thời gian lái được giảm xuống còn 2 tiếng hay tối thiểu là 300 km và nhiều nhất là 500 km .

1961

Quy định dung tích động cơ là 1,5 lít, loại có máy nén bị cấm. Cấm không nhẹ hơn khối lượng tối thiểu là 450 kg, hạn chế chỉ số octan còn 100, những bình xăng phải phân phối được những lao lý về bảo đảm an toàn như của máy bay .

1966

Cho phép động cơ hút 3 lít và động cơ turbo 1,5 lít, khối lượng tối thiểu là 500 kg .

1967

Bắt buộc phải có dây bảo đảm an toàn và nhóm máu của người lái xe phải có trên bộ áo liền quần .

1968

Mũ bảo hiểm tiên phong của Bell .

1969

Cấm những bộ phận tương hỗ khí động lực, bộ truyền động 4 bánh của xe Lotus .

1970

Bắt buộc phải có thiết bị chữa cháy trên xe .

1971

Bánh xe không rãnh của Goodyear, động cơ turbo của Lotus .

1976

Wing-car-concept của Lotus, xe 6 bánh của Tyrrell Racing .

1977

Renault với động cơ turbo 1,5 lít, Michelin với lốp có bố tỏa tròn, đưa vào sử dụng mạng lưới hệ thống đo từ xa ( telemetry ) .

1981

Phòng lái bằng sợi cacbon của McLaren và Lotus, mạng lưới hệ thống giảm xóc điều khiển và tinh chỉnh bằng máy tính của Lotus .

1984

Cấm dừng đổ xăng, số lượng giới hạn xăng là 220 lít .

1986

Giới hạn xăng cho động cơ turbo là 195 lít, Benetton-BMW là chiếc xe đua mạnh nhất với 1.359 mã lực .

1987

Cho phép động cơ hút với dung tích 3,5 lít, số lượng giới hạn chiều ngang lốp xe là 30,5 cm ( 12 inch ) ở bánh trước và 57,72 cm ( 18 inch ) ở bánh sau .

1988

Giới hạn xăng còn 150 lít và áp suất là 2,5 bar cho loại động cơ Turbo .

1989

Cấm động cơ turbo, Renault sử dụng van khí nén lần tiên phong .

1992

Cấm ” xăng design ” chỉ được cho phép xăng gần thông thường ( có chỉ số octan nhiều nhất là 102 và tối đa là 3,7 % oxy .

1993

Giới hạn bề ngang lốp xe còn 29 cm ở phía trước và 29 cm cho phía sau .

1994

Cấm những thiết bị tương hỗ điện tử ( ABS, thiết bị giảm xóc dữ thế chủ động ), được cho phép ngừng để đổ xăng .

1995

Giới hạn dung tích xuống 3 lít .

1998

Cấm lốp không rãnh, đưa vào sử dụng loại lốp có rãnh ( 3 rãnh cho lốp trước, 4 rãnh cho lốp bánh sau ) .

1999

Thống nhất 4 rãnh cho lốp trước và sau .

2004

Không được thay động cơ suốt một cuối tuần đua .

2005

Không được cho phép thay lốp, động cơ phải hoạt động giải trí được trong 2 cuối tuần đua .

2006

Động cơ 8 lít V8 thay vì V10 3 lít, cũng phải chạy được 2 cuối tuần đua ( không được phép thay thế sửa chữa ) nhằm mục đích giảm động cơ hiện đang vào khoản 900 mã lực xuống còn 700 mã lực .

2007

Tất cả những đội đua chỉ sử dụng lốp của một hãng – Bridgestone ; Quãng đường chạy thử tối đa của một đội là 30.000 km một năm ; Thời gian lái tập trước cuộc đua phân hạng là 90 phút ( trước là 60 phút ) .

2011

Double diffuser và F-Duct sẽ bị cấm dùng. Bridgestone ra đi nhường chỗ cho Pirelli. Cánh gió sau kiểm soát và điều chỉnh được. KERS là thứ được phép trang bị nhưng không bắt buộc. Tất cả những xe tham gia Q1 nếu có thời hạn vòng nhanh nhất của mình ” lớn hơn 107 % so với vòng nhanh nhất của Q1 xác lập ” đều bị loại khỏi cuộc đua vào ngày đua chính thức. Cho phép ” team order “. Tăng trọng lượng tối thiểu của chiếc xe lên mức 640 kg .

2014

Động cơ Turbo V6 thế chỗ 8 lít V8

Tìm hiểu hệ thống cờ hiệu và hình thức phạt của Giải đua xe F1

Hệ thống cờ hiệu và ý nghĩa

  1. Cờ ca rô trắng đen: Cuộc đua đã kết thúc khi có xe cán đích.
  2. Cờ đỏ: Cuộc đua bị tạm dừng. Các xe phải chạy chậm về vị trí xuất phát. Nếu phất cờ đỏ lần thứ hai thì cuộc đua kết thúc.
  3. Cờ xanh nước biển để nguyên: Báo hiệu có một xe thật nhanh đang đến gần từ phía sau.
  4. Cờ xanh nước biển được vẫy: Phải cho chiếc xe đó qua mặt.
  5. Cờ vàng: Cẩn thận có nguy hiểm! Các xe phải chạy chậm và cấm qua mặt. Xe an toàn xuất hiện.
  6. Cờ xanh lá cây: Hết nguy hiểm, chấm dứt việc cấm qua mặt. Xe an toàn trở về pit.
  7. Cờ trắng: Cẩn thận, trên đường đua có xe chạy chậm.
  8. Cờ vạch thẳng đứng đỏ vàng: Đường trơn trợt (có vết dầu, nước mưa…).
  9. Cờ đen với vòng tròn cam: Cảnh báo một xe là xe đang có trục trặc kỹ thuật phải vào pit ngay tức khắc.
  10. Cờ tam trắng và đen: Xe bị cảnh cáo vì có thái độ không có tinh thần thể thao.
  11. Cờ đen: Xe bị loại khỏi cuộc đua và phải trở về pit ngay tức khắc.

 Hình phạt

  1. Xe phải chạy một lần qua pit mà không cần phải ngừng.
  2. Phạt Stop-and-Go: xe phải chạy qua pit, ngừng 10 giây trước khi được tiếp tục, trong khi ngừng xe không được quyền bảo trì.
  3. Qua 3 lần cảnh cáo của hội đồng đua, người lái sẽ bị cấm không cho tham dự một cuộc đua.
  4. Vị trí tại cuộc đua tới sẽ bị tuột xuống 10 vị trí.
  5. Cờ đen: người lái tự động bị loại khỏi cuộc đua.

Nếu hình phạt qua 3 vòng vẫn chưa được thực thi thì xe sẽ bị loại. Nếu hình phạt được đưa ra trong 5 vòng sau cuối, hay ngay sau khi chấm hết cuộc đua, thì thời hạn lái sẽ bị cộng thêm 25 giây, không thiết yếu phải chạy qua pit nữa .
Nhiều khi một người lái, hay một đội, hoàn toàn có thể bị cấm tham gia vài cuộc đua. Số lần nhiều hay ít tùy thuộc vào sự vi phạm quy luật của người lái, hay đội, đó .

Hi vọng rằng qua bài viết này, bạn đã biết được dua xe F1 là gì và những điều cần biết để theo dõi trọn vẹn Giải đua xe Công thức 1 nhất. Cảm ơn bạn đã theo dõi bài viết.

Đừng quên tiếp tục truy vấn website META.vn để update thêm nhiều thông tin hữu dụng bạn nhé .

Tham khảo thêm:

Source: https://camnangbep.com
Category: Học tập

Camnangbep.com cũng giúp giải đáp những vấn đề sau đây:

  • Đua xe F1 – game
  • Luật đua xe F1
  • Pole trong đua xe F1 là gì
  • Giải đua xe F1 tại Hà Nội
  • Lịch đua xe F1
  • Các đường đua F1 trên the giới
  • Lịch đua xe F1 2021
  • Cấu tạo xe đua F1