Văn mẫu lớp 8: Thuyết minh về chiếc xe đạp (Dàn ý+ 16 Mẫu)

Văn mẫu lớp 8: Thuyết minh về chiếc xe đạp gồm dàn ý, cùng 13 bài văn mẫu, giúp các em học sinh lớp 8 tham khảo, tích lũy vốn từ để viết bài văn thuyết minh xe đạp hay hơn, ấn tượng hơn.

Camnangbep.com cũng giúp giải đáp những vấn đề sau đây:

thuyết minh về xe đạp

Xe đạp là đồ vật quá quen thuộc với tất cả chúng ta, giúp chuyển dời đến một khu vực nào đó nhanh hơn so với đi bộ. Vậy mời những em cùng theo dõi nội dung cụ thể trong bài viết dưới đây của Điện Ảnh 24G để có thêm nhiều sáng tạo độc đáo mới :

Dàn ý thuyết minh về chiếc xe đạp

I. Mở bài:

• Có thể lựa chọn mở bài trực tiếp hoặc gián tiếp nhưng cả hai đều phải tập trung giới thiệu được vấn đề mà đề bài yêu cầu: Thuyết minh về chiếc xe đạp.

II. Thân bài:

* Nguồn gốc, sự ra đời của chiếc xe đạp

• Năm 1817, chiếc xe đạp đầu tiên được ra đời bởi một nam tước người Đức có tên là Baron von Drais. Ông đã có ý tưởng từ trước đó về một cỗ máy dùng sức người giúp ông đi nhanh hơn, cụ thể là quanh khu vườn hoàng gia. Và chiếc xe đạp đầu tiên ấy có tên là “Cỗ máy chạy bằng chân”, được làm hoàn toàn từ gỗ. Nó đã giúp ông đi được 13km chỉ trong 1 giờ đồng hồ mà thôi. Cách sử dụng chính là người ngồi lên sẽ dùng chân đẩy về phía sau, bánh xe sẽ đẩy xe lên phía trước. Nhưng chiếc xe này khó giữ được thăng bằng và sau này bị chính phủ cấm.
• Năm 1860 – 1870, xe đạp ban đầu đã có thêm bàn đạp ở bánh xe trước, bánh trước cũng lớn hơn bánh sau rất nhiều.
• Năm 1885, chiếc xe với hai bánh bằng nhau và khá đầy đủ các bộ phận ra đời. Chiếc xe này chính là nguyên mẫu của chiếc xe đạp ngày nay chúng ta vẫn hay sử dụng.
• Sau nhiều năm, một số bộ phận được thay đổi để sử dụng tốt hơn và bền hơn. Cho đến ngày nay, chiếc xe đạp hiện đại đã khá hoàn chỉnh và đảm bảo an toàn.

* Hình dáng và các bộ phận của xe đạp

• Tay lái: Tay lái của xe đạp bao gồm có phần tay nắm để lái, phanh và chuông. Tay lái xe đạp thường sẽ là dạng hình đường uốn lượn lên xuống, phần tay lái cong hướng vào phía người lái. Phần phanh thì sẽ có phanh trước và phanh sau. Phía tay trái bao giờ cũng là phanh trước, còn tay phải sẽ là phanh sau. Phanh xe là một phát minh vô cùng tuyệt vời giúp chúng ta làm chủ tốc độ trong quá trình sử dụng điều khiển xe.
• Bánh xe: Là 2 vòng tròn lớn để xe lăn đi trên đường. Chiếc bánh xe này sẽ có những nan hoa cố định để bánh xe không bị biến dạng. Ở vành bánh xe chính là lốp xe, bên trong lốp là săm xe được bơm khí vào để bánh xe có thể lăn được trên đường.
• Bàn đạp: Đây là nơi mà chân chúng ta sẽ dùng để tác dụng lực lên làm bánh xe quay nhờ có hệ thống xích xe. Bàn đạp thường có hình chữ nhật, bằng một phần ba bàn chân của chúng ta.
• Yên xe: Thường có hình như đầu một chú chó vậy. Đây là nơi người lái xe sẽ ngồi lên để có thể đạp. Yên xe thường được bọc một lớp bông và da mềm để ngồi cho thoải mái.
• Ngoài ra còn có rất nhiều bộ phận khác như đèn, giỏ xe…

* Các loại xe đạp khác nhau

• Đầu tiên là loại xe đạp phổ biến mà chúng ta vẫn thường thấy, các bà các mẹ hay đi. Tay lái cong cong, xe khá là cao.
• Xe đạp địa hình: Loại xe này có lốp to, có hệ thống giảm xóc rất tốt, phù hợp để đi trên đường đất đá gồ ghề, đường núi. Tuy nhiên xe hơi nặng và đi hơi lâu.
• Xe đi đường dài: Dành cho các bạn dùng để khám phá du lịch dài ngày, hay còn gọi là xe đạp tour.
• Hybrid bike: Loại xe này phù hợp đi trong thành phố, có tốc độ cao.
• Ngoài ra còn một số loại xe đạp khác như xe đạp gấp, xe đạp tối giản… tùy thuộc vào nhu cầu của người tiêu dùng mà có sự lựa chọn khác nhau.

* Công dụng và cách sử dụng xe đạp

– Công dụng :

• Trước hết thì xe đạp là công cụ giúp con người di chuyển thô sơ nhất, đơn giản nhất và dễ sử dụng nhất. Gần như chỉ mất vài ngày luyện tập là đã có thể đi xe đạp được.
• Trong thời kỳ công nghiệp hóa khiến môi trường ô nhiễm thì sử dụng xe đạp sẽ không thải khí độc ra môi trường như nhiều loại phương tiện khác. Đồng thời dễ di chuyển ở những thành phố lớn vào giờ cao điểm, giao thông ùn tắc…
• Đạp xe là một cách để giúp cho cơ thể khỏe mạnh, giảm lượng mỡ thừa, lượng calo thừa, giúp chúng ta có một vóc dáng đẹp.

– Cách sử dụng : Cách dùng rất đơn thuần, chỉ cần ngồi lên yên, đặt chân lên bàn đạp và đạp. Xe sẽ vận động và di chuyển về phía trước, khi ta cần phanh lại đã có tay phanh …

* Cách bảo quản, giữ gìn xe đạp

• Xe đạp khá nhỏ gọn nên chúng ta có thể cất ở một chỗ có diện tích nhỏ, hoặc có thể tháo ra cất đi nếu chúng ta không sử dụng trong thời gian dài.
• Cần chú ý tra dầu cho xích thường xuyên, đồng thời kiểm tra độ căng của hai bánh xe để tránh bị hỏng lốp…

III. Kết bài:

• Nêu tình cảm, cảm nghĩ của chính mình về công dụng cũng như lịch sử, hình dáng của xe đạp.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 1

Trong bất kể tất cả chúng ta, không ai là không biết đến chiếc xe đạp. Xe đạp từ lâu đã trở thành một vật dụng, hay nói đúng mực hơn là một phương tiện đi lại giao thông vận tải đi lại vô cùng thông dụng, thông dụng và quen thuộc so với mỗi tất cả chúng ta. Trước đây người ta cho rằng xe đạp được sáng tạo bởi bá tước Sivrac vào năm 1790, với cái tên Célérifère ( célérité có nghĩa là nhanh ). Nó là một cái máy bằng gỗ, không có bánh xe để lái ; việc chuyển hướng yên cầu phải lắc mạnh phần trước của xe. Ngày nay những sử gia về kỹ thuật cho rằng không có chiếc xe Célérifère cũng như bá tước Sivrac, đó chỉ là những hình ảnh sai vì xe đạp không tay lái rất khó tinh chỉnh và điều khiển. Célérifère đồ chơi thì hoàn toàn có thể có, nhưng không hề chạy nó trong thực tiễn. Năm 1817, nam tước người Đức là Baron Karl von Drais đã ý tưởng ra chiếc xe mang tên ông gọi là Draisienne ( xe của Drais ) được xem là tổ tiên của xe đạp. Drais đã trình làng quy mô xe này cho công chúng tại Mannheim vào mùa hè 1817 và tại Paris năm 1818. Người lái ngồi dạng chân trên một khung gỗ được tương hỗ bởi hai bánh xe và đẩy chiếc xe bằng hai chân của mình trong khi chỉnh hướng bằng bánh xe phía trước. Xe đạp là một phương tiện đi lại giao thông vận tải có hai bánh, dùng bàn đạp để tinh chỉnh và điều khiển, gồm hai bánh xe được gắn vào cùng một khung xe, bánh này sau bánh kia. Đa số xe đạp hoạt động nhờ lực đạp của người tinh chỉnh và điều khiển, và giữ cân đối nhờ định luật bảo toàn mômen quán tính. Xe đạp đã được đưa vào sử dụng vào thế kỷ 19 ở châu Âu. Cho đến năm 2003, xe đạp có số lượng hơn một tỷ trên toàn quốc tế, gấp đôi so với xe xe hơi. Xe đạp là phương tiện đi lại chính của giao thông vận tải ở nhiều khu vực. Xe đạp cũng là một hình thức thông dụng cho vui chơi, và đã được kiểm soát và điều chỉnh để sử dụng như đồ chơi trẻ nhỏ, thiết bị trong phòng tập thể dục, những ứng dụng trong quân đội và công an, dịch vụ chuyển phát nhanh, và đua xe đạp. Hình dạng cơ bản và thông số kỹ thuật của một xe đạp đứng, hoặc xe đạp bảo đảm an toàn, đã đổi khác rất ít kể từ khi quy mô tiên phong của xe đạp được tăng trưởng vào khoảng chừng năm 1885. Tuy nhiên, nhiều chi tiết cụ thể đã được cải tổ, đặc biệt quan trọng là kể từ sự sinh ra của vật tư tân tiến và phong cách thiết kế được máy tính tương hỗ ( CAD ). Những tương hỗ này được cho phép ngày càng tăng số lượng những phong cách thiết kế chuyên sử dụng cho nhiều loại xe đạp. Xe đạp được coi là phương tiện đi lại giao thông vận tải thân thiện với môi trường sinh thái. Nó được sử dụng thông dụng ở nhiều nước có thu nhập đầu người thấp, như những nước châu Phi, Nước Ta, Trung Quốc, như phương tiện đi lại đi lại hằng ngày chính. Ở nhiều nước phương Tây, xe đạp được dùng nhiều hơn cho những hoạt động giải trí thể thao hay dã ngoại. Việc sử dụng xe đạp cho giao thông vận tải thường nhật cũng được khuyến khích tại những nước này với đường dành riêng cho xe đạp. Phương tiện này cũng thích hợp cho những đường phố nhỏ hẹp của những đô thị cổ, như Amsterdam ở châu Âu. Phát minh ra xe đạp đã có tác động ảnh hưởng rất lớn so với xã hội, cả về văn hóa truyền thống và việc thôi thúc công nghiệp tân tiến hóa. Một số thành phần ở đầu cuối đóng một vai trò quan trọng trong sự tăng trưởng của xe hơi tiên phong được ý tưởng để sử dụng trong xe đạp, gồm có vòng bi, bánh hơi, đĩa xích điều khiển và tinh chỉnh, và vành bánh xe được cân chỉnh bằng hàng loạt tăm sắt kẽm kim loại. Như vậy, xe đạp từ lâu đã trở thành một phương tiện đi lại giao thông vận tải đi lại vô cùng có ích và quen thuộc so với mỗi người tất cả chúng ta. Cuộc sống tất cả chúng ta không thể nào chiếc xe đạp, dẫu cho giờ đây xã hội có nhiều phương tiện đi lại giao thông vận tải tân tiến hơn như : xe đạp điện, xe máy điện, xe máy ….

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 2

Xe đạp được biết đến là một phương tiện đi lại giao thông vận tải có hai bánh được sử dụng rất thông dụng lúc bấy giờ. Ở bất kể đâu, trong bất kỳ thực trạng nào và với bất kể lứa tuổi nào, người ta cũng hoàn toàn có thể sử dụng xe đạp để việc vận động và di chuyển của mình được thuận tiện và nhanh gọn nhất. Thông dụng là vậy, nhưng không phải tổng thể tất cả chúng ta đều đã thực sự hiểu rõ về loại phương tiện đi lại này, hãy cùng tìm hiểu và khám phá nhé ! Từ khi sinh ra cho tới nay, chiếc xe đạp cùng từng ngày đổi khác theo sự phát minh sáng tạo và trí tưởng tượng của con người, nhưng nhìn chung nó đều gồm những phần chính sau : mạng lưới hệ thống truyền lực, mạng lưới hệ thống hoạt động, mạng lưới hệ thống lái, mạng lưới hệ thống phanh, khung chịu lực và yên xe. Hệ thống truyền lực của toàn bộ những xe đạp đều gồm bàn đạp, đùi, trục giữa, đĩa, xích là líp. Trong mạng lưới hệ thống hoạt động của xe đạp có bánh xe cả trước và sau gồm có trục, moay – ơ, nan hoa, vành, săm lốp. Ở đây, lốp xe được đặc biệt quan trọng chăm sóc. Lốp xe được coi là một bộ phận đặc biệt quan trọng quan trọng trong bất kỳ một chiếc xe đạp nào bởi nó tác động ảnh hưởng đến sự bảo đảm an toàn cũng như năng lực tăng, giảm vận tốc trên bất kể một địa hình nào. Tùy từng mẫu mã, hãng sản xuất mà lốp xe có size khác nhau nhưng hầu hết những thông số kỹ thuật về kích cỡ đều được in nổi trên mặt phẳng lốp. Bên cạnh kích cỡ, ta hoàn toàn có thể phân biệt lốp xe ở loại có săm hay không săm. Lốp không săm thường rẻ, tương thích với túi tiền của phần đông mọi người đi xe đạp. Lốp có săm giá tiền cao hơn nhưng lại giúp người đi xe hoàn toàn có thể giảm khối lượng và lực cản để tăng cường nhanh hơn. Độ rộng hẹp của lốp hoàn toàn có thể đổi khác nhưng size vành luôn được cố định và thắt chặt. Cùng với mạng lưới hệ thống truyền lực, mạng lưới hệ thống hoạt động là mạng lưới hệ thống phanh : tay lái, cổ phuốc. Hệ thống này giúp con người hoàn toàn có thể điều khiển và tinh chỉnh xe đạp một cách nhẹ nhàng, linh động và thuận tiện nhất trong mỗi lần chuyển hướng. Hệ thống phanh lại giúp con người làm chủ được vận tốc để hoàn toàn có thể giữ được độ bảo đảm an toàn mỗi khi tham gia điều khiển và tinh chỉnh chiếc xe. Rất nhiều người tất cả chúng ta chăm sóc và yêu dấu xe đạp, tuy nhiên không phải ai cũng biết hết những điều mê hoặc về nó. Nhiều bài báo đã trình làng chiếc xe đạp dài nhất quốc tế tên là “ Tandem ” gây nhiều tò mò với chiều dài 20 mét và có đến tận 35 người hoàn toàn có thể cùng lúc ngồi trên nó. Giải đua xe đạp là một trong những giải đấu thể thao số 1 lôi cuốn sự chăm sóc của rất nhiều người. Nhưng đa số ta chỉ thấy những cuộc đua của đàn ông mà phải đến năm 1984, lần tiên phong phụ nữ được tham gia những môn đua xe đạp tại Thế vận hội. Việc đi xe đạp đem lại cho người dùng vô vàn quyền lợi. Ở trẻ nhỏ, biết đi xe đạp hai bánh được coi như một bước ngoặt. Hầu hết toàn bộ những người đạp xe mỗi ngày đều có sức khỏe thể chất sức khỏe thể chất tốt hơn hẳn, sức mạnh và sự cân đối của khung hình tăng cao. Hệ tim, phổi hay cơ, xương cũng được cải tổ từng ngày. Đạp xe vừa như một hình thức rèn luyện sức khỏe thể chất vừa giống một hình thức vui chơi đem đến cho con người ta sự thư giãn giải trí sau những giờ học tập thao tác căng thẳng mệt mỏi. Đạp xe ngắm nhìn cảnh vật xung quanh và tận thưởng bầu không khí trong lành mỗi buổi sớm quả thực là một việc vô cùng tuyệt vời. Ngày nay, xe đạp còn được lựa chọn để đưa vào những cuộc thi đua xe hàng đầu lôi cuốn rất nhiều sự chăm sóc, ủng hộ của mọi người. Với công suất có ích cũng như những giá trị mê hoặc khác, dù trong đời sống đã Open thêm nhiều phương tiện đi lại giao thông vận tải tiện nghi, nhanh gọn và tiết kiệm chi phí sức hơn nhưng xe đạp vẫn đóng một vai trò quan trọng, được sử dụng thông dụng và là lựa chọn số 1 của rất nhiều người.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 3

Xe đạp thân mật quen thuộc và là phương tiện đi lại giao thông vận tải cấu trúc đơn thuần, dễ tinh chỉnh và điều khiển … thuận tiện cho việc chuyển dời trong quãng đường ngắn. Cấu tạo của xe đạp gồm mạng lưới hệ thống truyền động, mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển và mạng lưới hệ thống chuyên chở. Hệ thống truyền động gồm khung xe, bàn đạp, trục giữa, dây xích, đĩa ổ líp, …. Khi đi người ta ngồi lên yên xe, tay cầm ghi đông, chân đạp bàn đạp làm cho trục xe hoạt động, đĩa hoạt động kéo theo dây xích, làm quay ổ líp và bánh sau, tạo lực đẩy cho xe tiến về phía trước. Đĩa răng cưa có đường kính lớn hơn đường kính ổ líp, số răng cưa của nó nhiều gấp hơn hai lần số răng cưa của ổ líp. Ổ líp hoạt động làm bánh xe hoạt động theo. Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển gồm ghi đông có hai tay cầm hoàn toàn có thể xoay thuận tiện. Ghi đông vừa là tay lái, vừa để người đi xe nắm chắc giữ cân đối. Bộ phanh ( thắng ) gồm tay phanh, dây phanh truyền sức ép xuống càng phanh. Khi bóp tay phanh, má phanh ép vào hai bên vành xe, tạo thành lực ma sát làm giảm vận tốc hoạt động của bánh xe và xe sẽ chạy chậm hoặc đứng hẳn lại khi thiết yếu. Nhờ bộ phanh mà người đi xe đạp hoàn toàn có thể chạy nhanh hay chậm tùy ý. Hệ thống chuyên chở gồm yên xe, bộ phận đèo hàng hoặc giỏ đựng hàng. Yên xe lắp trên khung xe là chỗ ngồi của người đi xe. Giỏ đựng hàng gắn ở phía đầu xe, dựa trên trục bánh trước. Một số bộ phận phụ như cắn bùn lắp trên bánh sau và bánh trước, bộ phận chắn xích, chuông, … Xe đạp phương tiện đi lại giao thông vận tải tiện nghi trên quãng đường ngắn từ dăm cây số đến vài chục cây số như đi trong làng hay trong thành phố nhỏ. Xe đạp hoạt động bằng sức người nên không gây ô nhiễm thiên nhiên và môi trường. Người đi xe đạp chỉ cần sử dụng một lực nhỏ nhưng đi được một đoạn đường dài. Đi xe đạp cũng giúp hoạt động khung hình tốt cho sức khỏe thể chất. Trong kháng chiến chống Mỹ, chiếc xe đạp cùng lực lượng người trẻ tuổi xung phong luân chuyển lương thực, vũ khí trên tuyến đường Trường Sơn, góp thêm phần quét sạch quân xâm lược Mỹ ra khỏi bờ cõi, giải phóng miền Nam, thống nhất quốc gia. Cuộc sống tân tiến chiếc xe đạp đang dần bị thay thế sửa chữa nhưng trong tương lai người dân sẽ sử dụng xe đạp lại nhiều để giảm thiểu thực trạng ô nhiễm, xe đạp vẫn mãi là phương tiện đi lại vận động và di chuyển bảo đảm an toàn, tiện nghi và dễ sử dụng nhất.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 4

Cuộc sống ngày càng tân tiến hơn. Những cuộc cách mạng khoa học đã từng bước nâng đời sống con người lên tầm cao mới. Một trong những ý tưởng vĩ đại không hề không nhắc tới của toàn quả đât là xe đạp. Đó là phương tiện đi lại quen thuộc trong giao thông vận tải. Chiếc xe đạp tiên phong ra đời năm 1817 bởi Baron von. Chiếc xe này phải dùng đến lực của hai bàn chân chứ không có bánh như thời nay. Bánh xe ở đằng trước rất to có công dụng giúp việc dừng lại thuận tiện hơn. Đến năm 1879, một người nước Anh đã phát minh sáng tạo ra xích để truyền lực cho bánh sau giúp xe lăn bánh. Năm 1885, J.K.Sartley nâng cấp cải tiến hai bánh xe cùng kích cỡ và thêm khung xe thép. Năm 1887 John Boyd Dunlop liên tục nâng cấp cải tiến bánh xe bằng cách thêm ống hơi cho cao su đặc vào bánh để xe chạy êm hơn. Sau đó, người ta còn khiến cho bánh xe hoàn toàn có thể tháo lắp linh động. Năm 1920 xe đạp sử dụng kim loại tổng hợp nhẹ, xe nhẹ đi đáng kể. Qua thời hạn, người ta dần nâng cấp cải tiến xe đạp và cho ra nhiều tính năng, lợi thế hơn. Hiện nay xe đạp xuất hiện trên thị trường với phong phú mẫu mã, mục tiêu sử dụng và kích cỡ như : xe phong cách thiết kế cho phụ nữ, đàn ông, trẻ con, xe đua, xe leo núi … Xe đạp được cấu trúc bởi nhiều bộ phận. Quan trọng là mạng lưới hệ thống truyền động, mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển và mạng lưới hệ thống chuyên chở. Hệ thống truyền động gồm khung xe, bàn đạp, trục giữa, ổ bi giữa, dây xích, đĩa, ổ líp, hai trục, ổ bi và hai bánh trước sau. Khi đi, ta ngồi lên xe, chân đạp bàn đạp làm trục xe hoạt động, đĩa hoạt động theo kéo dây xích làm ổ líp và bánh sau hoạt động, tạo lực đẩy để xe tiến về phía trước. Đĩa răng cưa có đường kính lớn và nhiều răng cưa. Ổ líp hoạt động 2 vòng thì đĩa mới hoạt động một vòng. Bánh xe hình tròn trụ, có nhiều thanh sắt được ghép chụm lại ở tâm bánh gọi là vành. Đường kính bánh xe được phong cách thiết kế tùy theo đối tượng người dùng, mục tiêu sử dụng nhưng lớn gấp nhiều lần ổ líp. Ban đầu, bánh xe chỉ làm bằng gỗ, khi chạy xe bị xóc. Dần dần người ta dùng cao su đặc, lốp ở ngoài, săm ở trong, khi bơm đủ hơi, có lực đàn hồi, xe giảm xóc. Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển gồm ghi đông có hai tay cầm xoay đủ 180 độ trái phái, có ổ bi, nhờ vậy xe được lái đi theo ý muốn thuận tiện. Phanh xe gồm tay phanh, dây phanh lắp ở hai đầu tay cầm, tinh chỉnh và điều khiển vận tốc nhanh chậm. Ghi đông vừa là tay lái, vừa giúp người lái giữ cân đối. Hệ thống chuyên chở gồm yên xe và dàn đèo hàng hoặc giỏ đựng. Yên xe lắp ở trên khung xe thường bọc da, là chỗ ngồi của người đi xe. Dàn đèo hàng lắp ở phía sau yên, dựa trên trục bánh xe sau, kích cỡ phong phú. Cũng có chiếc xe lắp bộ phận này ở phía trước, dựa trên trục bánh xe trước. Ngoài những bộ phận chính như trên, xe đạp còn có cái chắn xích và hai chắn bùn, chuông báo ở tay cầm để xin đường, đèn lắp ở bánh xe. Khi trời tối, đạp xe tạo ra nhiệt, nhiệt chuyển hóa thành điện năng làm đèn sáng có tính năng soi đường. Xe đạp hoàn toàn có thể lắp giỏi hoặc không. Giỏ xe được làm bằng nhiều vật liệu, sắc tố đa dạng và phong phú dùng đựng hoặc tăng vẻ đẹp cho xe.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 5

Xã hội tăng trưởng cũng kéo theo sự tăng trưởng của những loại phương tiện đi lại giao thông vận tải. Nào là xe máy, xe hơi, máy bay, tàu hỏa, … Nhưng thân thiện và thân thương nhất với nhiều lớp thế hệ chính là chiếc xe đạp. Xe đạp đã đi qua tuổi thơ của nhiều người và vẫn luôn hiện hữu trên đường phố thời nay như một phương tiện đi lại không hề thiếu. Xe đạp Open tiên phong tại Paris và được ý tưởng bởi một nam tước người Đức. Chiếc xe “ tổ tiên ” này được làm từ gỗ và đã được chỉnh sửa rất nhiều để hoàn toàn có thể trở nên tiện lợi như ngày thời điểm ngày hôm nay. Xe đạp cũng gồm nhiều loại như xe đạp thường, xe đua, xe đổ đèo, … tùy vào mục tiêu sử dụng của từng loại. Xe đạp là loại phương tiện đi lại giao thông vận tải Open không quá sớm nhưng lại là cơ sở cho sự sinh ra của xe máy và xe hơi. Xe đạp có mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh gồm ghi đông, tay lái giúp ta chuyển hướng đi của xe và bộ phanh để dừng xe lại khi đang vận động và di chuyển. Phía trước tay lái thường có giỏ xe, rất thuận tiện để đựng đồ khi thiết yếu. Vì thế mà những mẹ, những bà hay dùng xe đạp đi chợ để hoàn toàn có thể giảm bớt công sức của con người mang xách. Để mang lại sự tự do cho người tinh chỉnh và điều khiển, xe đạp được lắp một yên vừa với một người ngồi, phần phía trên bánh sau được lắp một giá đèo để hoàn toàn có thể chở người hoặc vật kích cỡ to đi cùng. Phần giá đèo này thường được làm bằng sắt kẽm kim loại, ngồi hoàn toàn có thể hơi đau nên người ta hay lắp thêm một đệm êm để được tự do hơn. Xe gồm có hai bánh xe được gắn vào cùng một khung, có bánh trước và bánh sau. Thuở sơ khai, bánh trước thường rất lớn và bánh sau thì nhỏ với pê đan, hay là bàn đạp, gắn ở bánh trước. Và sau nhiều lần nâng cấp cải tiến, thay thế sửa chữa để tương thích hơn thì xe đạp lúc bấy giờ vẫn có hai bánh nhưng kích cỡ hai bánh bằng nhau và bàn đạp được đặt ở khoảng chừng giữa hai bánh, gắn liền với bộ nhông xích. Khi ta dùng lực của chân để làm cho pê đan quay thì vòng xích cũng trượt theo những mắt xích mà quay đều, kéo theo đó là bánh xe cũng quay giúp cho xe vận động và di chuyển về phía trước. Phần quan trọng nhất của một xe đạp là phần khung xe. Phần khung này thường được làm bằng sắt kẽm kim loại chắc như đinh, khác với trước kia làm bằng gỗ, hoàn toàn có thể bị mục ruỗng. Ngày nay, với sự tương hỗ của máy tính thì phần khung này đã được phong cách thiết kế tỉ mỉ, có độ đúng chuẩn cao hơn và sự sinh ra của những vật tư không gỉ, ít gỉ cũng khiến cho chất lượng sử dụng được lâu bền hơn. Bên cạnh đó thì những loại xe chuyên sử dụng cũng sinh ra và ngày càng thuận tiện hơn cho mọi loại địa hình. Di chuyển trên phố xá không khi nào là thuận tiện, và những nhà phong cách thiết kế cũng đã tạo ra nhiều bộ phận phụ khác cho xe đạp để việc đi lại được bảo đảm an toàn hơn. Đằng sau và trước xe thường được gắn đèn tín hiệu để báo hiệu cho xe khác khi chuyển dời trong đêm hôm. Xe cũng được gắn một chuông để báo hiệu mỗi khi chuyển hướng. Vào những ngày trời mưa, đi xe thường bị bắn bùn nước nên xe đạp được trang bị thêm mạng lưới hệ thống chắn bùn để giảm thiểu lượng bùn đất bắn lên xe và người vận động và di chuyển. Không sử dụng động cơ như xe máy, xe hơi nên nhiều lúc, đi xe đạp sẽ tốn nhiều sức lực lao động hơn, đặc biệt quan trọng là với những quãng đường dài. Tuy nhiên, xe đạp lại có rất nhiều hiệu quả. Thứ nhất là gọn nhẹ, dễ mang, thậm chí còn là vác chứ không cồng kềnh như xe máy, xe hơi. Vì không sử dụng máy nên khi đi trời mưa, ta sẽ không phải lo ngại vì chết máy. Quan trọng hơn, đây là phương tiện đi lại giao thông vận tải rất bảo đảm an toàn với môi trường tự nhiên. Vì trọn vẹn sử dụng lực chân của con người nên xe không sử dụng những chất như xăng, dầu, những loại tài nguyên đang dần hết sạch và khan hiếm. Xe đạp cũng không thải ra lượng khí thải nào khi chuyển dời. Và vì khối lượng nhẹ hơn nhiều so với những loại phương tiện đi lại khác nên xe đạp không gây hỏng đường, lún đường và dễ tinh chỉnh và điều khiển hơn. Để xe có tuổi thọ lâu thì người sử dụng cần liên tục vệ sinh thật sạch, kiểm tra xem xe có bị rít không để tra thêm dầu, và cũng cần trang bị cho xe mạng lưới hệ thống phanh chắn để việc chuyển dời được bảo đảm an toàn hơn, đặc biệt quan trọng là khi đi lại ở những con đường dốc và ngoằn ngoèo.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 6

Trong đời sống hoạt động và sinh hoạt ngày này, ngày càng Open nhiều những loại phương tiện đi lại giao thông vận tải đi lại thuận tiện, dễ sử dụng và Giao hàng được cho những nhu yếu đi lại của con người như : Ô tô, xe máy, máy bay, tàu hỏa … Nhưng tôi vẫn đặc biệt quan trọng yêu thích loại xe Open từ rất sớm, gọn nhẹ và hoàn toàn có thể Giao hàng hữu dụng cho việc đi lại, đó chính là chiếc xe đạp-một vận dụng quen thuộc mà cũng rất là quan trọng. Xe đạp Open tiên phong ở Châu Âu và được nhập vào nước ta vào thế kỉ XX. Xe đạp là phương tiện đi lại hoạt động bằng sức người, cấu trúc đơn thuần, dễ điều khiển và tinh chỉnh … rất thuận tiện cho việc đi lại. Năm 1790, lần tiên phong Open xe đạp khởi đầu với cái célérifère, do bá tước Sivrac sáng tạo. Nó là một cái máy bằng gỗ, không có bánh xe để lái ; việc chuyển hướng yên cầu phải lắc mạnh phần trước của xe. Tuy nhiên vào năm 1849, hoàn toàn có thể một thợ cơ khí Đức là Heinrich Fischer đã sáng tạo ra pê đan trước hai đồng đội Michaux. Pêđan ở bánh trước khiến cho bánh trước có kích cỡ lớn ( lớn hơn bánh sau ) để tăng quãng đường đi trong mỗi vòng đạp. Cải tiến này đã mang lại tên gọi mới cho thiết bị, bicycle ( xe đạp ). Tại Nước Ta, xe đạp hiện đang bị sửa chữa thay thế dần bởi xe máy tại những đô thị lớn. Nhưng tại những vùng nông thôn, xe đạp vẫn còn là một phương tiện đi lại giao thông vận tải được nhiều người lựa chọn. Xe đạp có cấu trúc gồm : mạng lưới hệ thống hoạt động, mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển và mạng lưới hệ thống chuyên chở. Hệ thống hoạt động gồm khung xe, bàn đạp, trục giữa, ổ bi giữa, dây xích, đĩa ổ líp, hai trục, ổ bi và hai bánh trước, sau. Khi đi người ta ngồi lên yên xe, tay cầm ghi đông, chân đạp bàn đạp làm cho trục xe hoạt động, đĩa hoạt động kéo theo dây xích, làm quay ổ líp và bánh sau, tạo lực đẩy cho xe tiến về phía trước. Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển gồm ghi đông có hai tay cầm hoàn toàn có thể xoay qua phải, qua trái thuận tiện nhờ cổ xe có ổ bi, nhằm mục đích lái cho bánh xe trước đi theo ý muốn. Ghi đông vừa là tay lái, vừa để người đi xe nắm chắc cân đối. Bộ phận phanh, dây phanh truyền sức ép xuống càng phanh. Khi bóp tay phanh, má phanh ép vào hai bên vành xe, tạo thành lực ma sát làm giảm vận tốc hoạt động của bánh xe và xe sẽ chạy chậm hoặc đứng hẳn lại khi thiết yếu. Nhờ bộ phận phanh mà người đi xe đạp hoàn toàn có thể chạy nhanh hay chạy chậm tùy ý. Hệ thống chuyên chở gồm yên xe, bộ phận đèo hàng hoặc giỏ đựng hàng. Yên xe lắp trên khung xe là chỗ ngồi của người đi xe. Dàn đèo hàng lắp ở phía sau yên xe dựa trên trục của bánh xe sau, hoàn toàn có thể chở được hàng tạ. Giỏ đựng hàng gắn ở phía đầu xe dựa trên trục bánh trước. Ngoài những bộ phận như trên, xe đạp còn có bộ phận chắn bùn lắp trên bánh xe sau và trước, những bộ phận chắn xích che phía trên xích, có đèn lấy nguồn điện từ đi-na-mô lắp ở trước càng xe, có đèn tín hiệu lắp ở phía sau xe, có chuông lắp ở gần phía tay cầm để xin đường lúc thiết yếu. Xe đạp là phương tiện đi lại giao thông vận tải rất tiện nghi trên quãng đường ngắn như đi trong làng hay trong thành phố nhỏ. Xe đạp hoạt động bằng sức người nên không gây ô nhiễm môi trường tự nhiên. Người đi xe đạp chỉ cần sử dụng một lượng nhỏ công sức của con người của mình nhưng đi được một đoạn rất dài. Đi xe đạp cũng là một cách hoạt động khung hình rất có ích như tập thể dục, thể thao. Trong hai cuộc kháng chiến chống Pháp và chống Mỹ chiếc xe đạp là phương tiện đi lại quan trọng, góp thêm phần luân chuyển lương thực vũ khí lên tuyến đường trường sơn quét sạch bọn xâm lược ra khỏi bờ cõi thống nhất quốc gia. Ngày nay chiếc xe đạp là phương tiện đi lại rất thuận tiện cho mọi những tầng lớp trong xã hội, nhất là những em học viên thời nay đi lại trên con đường đến với tri thức.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 7

Khoa học kĩ thuật ngày càng tăng trưởng đã cho sinh ra nhiều loại phương tiện đi lại giúp việc đi lại, vận động và di chuyển của con người trở nên thuận tiện, thuận tiện hơn. Trong số đó, phương tiện đi lại thân thiện nhất mà phần đông bất kỳ ai cũng có đó là chiếc xe đạp. Xe đạp có nguồn gốc từ châu Âu. Qua nhiều lần nâng cấp cải tiến, tất cả chúng ta có được chiếc xe đạp hoàn hảo như ngày ngày hôm nay. Xe đạp mở màn gia nhập vào Nước Ta khoảng chừng đầu thế kỉ 20. Từ đó đến nay, nó đã trở thành một phần không hề thiếu trong đời sống của tất cả chúng ta. Cấu tạo của xe đạp gồm 3 phần chính là mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh, mạng lưới hệ thống hoạt động và mạng lưới hệ thống chuyên chở. Hệ thống điều khiển và tinh chỉnh gồm có ghi đông và phanh xe. Ghi đông có hình dáng đặc biệt quan trọng giống như số 3. Ghi đông vừa là tay lái vừa giúp tất cả chúng ta giữ vững cân đối. Nhờ có ghi đông, tất cả chúng ta hoàn toàn có thể điều khiển và tinh chỉnh xe quẹo trái, quẹo phải theo ý muốn. Phanh xe có trách nhiệm làm cho xe đi chậm lại hay dừng hẳn nếu thiết yếu. Hệ thống hoạt động gồm có khung xe, bàn đạp, trục giữa, ổ líp, ổ bi, đĩa, bánh xe. Khung xe như xương sống của xe, thường làm bằng sắt kẽm kim loại. Khi ngồi trên yên xe, tất cả chúng ta đặt hai chân vào bàn đạp, tính năng một lực vào bàn đạp. Bàn đạp quay làm cho bánh xe chuyển dời. Đường kính của đĩa răng cưa lớn hơn ổ líp, số răng cưa cũng nhiều hơn gấp đôi. Hệ thống chuyên chở gồm yên xe, giỏ hàng phía trước và giá đèo hàng phía sau. Yên xe là chỗ ngồi của người lái xe, hoàn toàn có thể điều khiển và tinh chỉnh tùy vào chiều cao mỗi người. Giỏ hàng và giá đèo hàng hoàn toàn có thể chuyên chở một khối lượng từ 3-10 kg. Bên cạnh đó còn có một số ít bộ phận phụ như mạng lưới hệ thống chắn bùn, chuông xe và đèn tín hiệu đặc biệt quan trọng hữu dụng khi vận động và di chuyển vào đêm hôm. Xe đạp là loại phương tiện đi lại vô cùng có ích trong đời sống của tất cả chúng ta. Xe đạp sẽ là lựa chọn tối ưu khi ta vận động và di chuyển với khoảng cách gần hay những nơi đường chật, hẹp, nhiều ngóc ngách nhỏ. Bên cạnh đó, xe đạp còn thích hợp khi đi dã ngoại, tập thể dục rèn luyện sức khỏe thể chất. Nhiều chuyên viên đã chỉ ra những ích lợi không ngờ khi tất cả chúng ta chịu khó đi xe đạp. Đi xe đạp tiếp tục sẽ có hiệu suất cao trong việc hình thành những cơ, đốt cháy calo giúp khung hình săn chắc, giúp những khớp khỏe mạnh, cải tổ công dụng tim phổi. Bên cạnh việc rèn luyện sức khỏe thể chất, xe đạp còn giúp cải tổ sức khỏe thể chất tâm ý. Đạp xe là một hoạt động giải trí vui chơi hữu dụng mà không mất tiền, niềm tin được thư thái, luôn cảm thấy vui tươi và sống chan hòa hơn. Hiện nay, khi ô nhiễm môi trường tự nhiên đang là yếu tố nóng bỏng toàn thế giới, xe đạp càng có ý nghĩa hơn khi góp thêm phần bảo vệ môi trường tự nhiên vì không thải ra khí CO2 gây hiệu ứng nhà kính. Các nước tăng trưởng đều khuyến khích người dân đạp xe để giữ cho không khí trong lành hơn. Trong thời chiến, xe đạp là phương tiện đi lại đắc lực giúp tất cả chúng ta luân chuyển lương thực, thuốc men, vũ khí, đạn dược cho tiền tuyến xa xôi. Những chiếc xe đạp cùng con người rong ruổi trên khắp những nẻo đường quốc gia, từ đồng bằng lên miền núi, vượt qua những cánh rừng to lớn, những ngọn núi cao hiểm trở.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 8

Ngày nay khi xã hội ngày càng tăng trưởng công nghệ tiên tiến ngày một tiên tiến và phát triển hơn, ngày càng có rất nhiều những phương tiện đi lại để giúp cho việc đi lại của tất cả chúng ta. Đó là xe máy xe đạp xe hơi và cả máy bay nữa. Thế nhưng so với rất nhiều người lúc bấy giờ thì một chiếc xe đạp để hoàn toàn có thể đi lại cũng không hề thiếu được. Chiếc xe đạp đã trải qua một thời hạn khá dài nhưng nó vẫn giữ nguyên giá trị của nó so với toàn bộ mọi người. Vậy chiếc xe đạp được bắt nguồn từ đâu ? Xe đạp thì rất nhiều người biết nhưng nếu hỏi nó được bắt nguồn từ đâu thì không mấy ai hiểu rõ. Chiếc xe đạp được ý tưởng ra ở Châu Âu và được gia nhập đến nước ta vào đầu khoảng chừng thế kỉ hai mươi. Xe đạp là phương tiện đi lại giao thông vận tải hoạt động bằng sức người cấu trúc đơn thuần dễ tinh chỉnh và điều khiển và rất thuận tiện cho tất cả chúng ta trong việc đi lại. Nó đã gắn liền với con người rất nhiều từ những năm tháng kháng chiến nhưng giờ đây xe đạp không còn thông dụng ở những thành phố lớn nữa. Nó đã bị nhấn chìm bởi những thiết bị văn minh những ý tưởng mới hơn so với xe đạp. Xe đạp là một phương tiện đi lại giao thông vận tải hai bánh và là một dụng cụ thể thao rất thông dụng. Đa sô xe đạp hoạt động nhờ vào lực đạp của người điều khiển và tinh chỉnh, và giữ cân đối nhờ luật bảo toàn mô men quán tính. Xe đạp được coi là phương tiện đi lại thân thiện với môi trường sinh thái. Nó được sử dụng phổ cập ở rất nhiều nước có thu nhập trung bình đầu người thấp được sử dụng là phương tiện đi lại giao thông vận tải chính. Ở nhiều nước phương tây thì xe đạp không được sử dụng nhiều trong việc đi lại nhưng nó lại được sử dụng cho những hoạt động giải trí đi dạo thể thao hay đi dã ngoại. Việc sử dụng xe đạp được khuyến khích ở rất nhiều nước bởi nó rất hợp với môi trường tự nhiên. Phương tiện này cũng rất thích hợp cho những đường phố nhỏ hẹp mà những loại phương tiện đi lại khác không thể nào vào được như những phố cổ có kiến trúc xưa kia. Cấu tạo của xe đạp gồ có mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển và chuyên chở. Hệ thống xe gồm khung xe bàn đạp trục ở giữa dây xích đĩa ổ líp hai trục ổ bi và hai bánh trước sao. Khi đi người ta ngồi lên trên yên xe tay cầm ghi đông chân đạp bàn đạp cho trục xe hoạt động đĩa hoạt động kéo theo dây xích cũng hoạt động làm quay ổ líp và bánh sau tạo lực cho xe hoạt động đẩy xe tiến về phía trước. Đĩa răng cưa có đường kính lớn hơn so với ổ líp, số răng cưa cũng nhiều hơn gấp đôi so với răng cưa của ổ líp. Khi đĩa hoạt động một vòng rồi thì ổ líp đã hoạt động được hơn hai vòng. Ổ líp hoạt động là bánh xe hoạt động theo. Đường kính bánh xe thường là 650 mm hay 750 mm, gấp mười lần so với đường kính ổ líp. Như vậy ổ líp quay được một vòng thì bánh xe lăn được một quãng đường dài. Ổ líp sẽ quay làm cho xe chạy nhanh về phía trước. Đĩa răng cưa có đường kính lớn hơn so với ổ líp, số răng cưa cũng nhiều hơn gấp đôi so với răng cưa của ổ líp. Khi đĩa hoạt động một vòng rồi thì ổ líp đã hoạt động được hơn hai vòng. Ổ líp hoạt động là bánh xe hoạt động theo. Đường kính bánh xe thường là 650 mm hay 750 mm, gấp mười lần so với đường kính ổ líp. Như vậy ổ líp quay được một vòng thì bánh xe lăn được một quãng đường dài. Ổ líp sẽ quay làm cho xe chạy nhanh về phía trước. Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển gồm gi đông có hai tay cầm hoàn toàn có thể quay qua trái và qua phải thuận tiện nhờ cổ xe có ổ bi nhằm mục đích lái cho bánh trước đi theo ý muốn. Gi đông vừa là tay lái vừa để người đi xe nắm chắc giữ cân đối. Bộ phanh gồm thắng phanh bóp phanh càng mạnh thì sức ép xuống càng nhanh khiến cho má phanh ép vào hai bên bánh xe tạo thành lực ma sát làm giảm vận tốc hoạt động của bánh xe và xe sẽ hoạt động chậm lại hoặc đứng hẳn khi thiết yếu. Nhờ có bộ phận phanh mà người đi xe hoàn toàn có thể đi nhanh hoặc đi chậm khi thiết yếu tùy vào từng trường hợp. Hệ thống chuyên chở gồm yên xe bộ phận đèo hàng hoặc chở giỏ hàng. Yên xe lắp trên khung xe là chỗ ngồi của người đi xe tùy vào từng chiều cao của mỗi người mà yên xe được chỉnh cao thấp khác nhau. Dàn đèo hàng lắp ở phía sau yên dựa trên trục bánh xe sau hoàn toàn có thể chở được cả hàng tạ, giỏ đựng hàng được gắn thêm phía đầu xe dựa trên trục bánh trước. Hiện nay ở những thành phố lớn số lượng xe máy quá nhiều khiến cho ách tắc giao thông vận tải lại gây ô nhiễm thiên nhiên và môi trường. Trong tương lai khi phương tiện đi lại giao thông vận tải công cộng tăng trưởng thoáng rộng thì xe đạp vẫn là một phương tiện đi lại cá thể không hề thiếu vừa thật sạch lại tiện nghi.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 9

Một thời xe đạp là phương tiện đi lại giao thông vận tải phần nhiều của người Nước Ta. Xe đạp là phương tiện đi lại giản tiện hoạt động nhờ sức người. Xe đạp do nhiều bộ phận tạo thành, hầu hết là mạng lưới hệ thống truyền động, mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển và mạng lưới hệ thống chuyên chở. Hệ thống truyền động gồm khung xe, bàn đạp, trục giữa, ổ bi giữa, dây xích, đĩa, ổ líp, hai trục, ổ bi và hai bánh trước sau. Người đi xe đạp ngồi lên xe, chân đạp bàn đạp làm trục xe hoạt động, đĩa hoạt động kéo dây xích làm hoạt động ổ líp và bánh sau, tạo lực đẩy cho xe tiến về phía trước. Đĩa răng cưa có đường kính lớn hơn đường kính ổ líp, số răng cưa của nó nhiều gấp hơn 2 lần số răng cưa của ổ líp. Khi đĩa hoạt động một vòng thì ổ líp hoạt động hơn 2 vòng. ổ líp hoạt động làm bánh xe hoạt động theo. Đường kính bánh xe thường là 650 mm hay 700 mm, gấp 10 lần đường kính ổ líp, như vậy ổ líp quay một vòng thì bánh xe đã lăn được một quãng dài. ổ líp quay nhanh sẽ làm xe chạy nhanh. Lúc đầu bánh xe làm bằng gỗ, khi chạy sẽ xóc rất dữ. Ngày nay người ta làm bánh xe bằng cao su đặc, lốp ở ngoài, săm ở trong, khi bơm đủ hơi, có lực đàn hồi, xe chạy ít xóc hẳn. Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển gồm ghi đông có hai tay cầm xoay được qua cổ xe có ổ bi nhằm mục đích lái cho bánh xe trước đi theo phương hướng mong ước. Hai cái phanh lắp hai đầu tay cầm, điều khiển và tinh chỉnh cho vận tốc xe khi đang chạy nhanh hoàn toàn có thể chậm lại. Hai tay cầm ở ghi đông vừa là tay lái, vừa là chỗ nắm để giữ cho người đi xe ngồi vững trên xe. Bộ phanh gồm tay phanh, dây phanh truyền sức ép xuống càng phanh làm cho má phanh ép vào hai bên vành xe tạo thành lực ma sát làm giảm vận tốc hoạt động của bánh xe và xe chạy chậm lại hoặc đứng hẳn lại khi thiết yếu. Nhờ bộ phanh mà người đi xe hoàn toàn có thể dừng xe theo ý muốn. Hệ thống chuyên chở gồm yên xe và giá đèo hàng hoặc giỏ đựng. Yên xe lắp ở trên khung xe là chỗ ngồi của người đi xe. Dàn đèo hàng lắp ở phía sau yên, dựa trên trục bánh xe sau, hoàn toàn có thể chở được khá nhiều hàng. Có khi người ta lại lắp bộ phận chở hàng ở phía trước, dựa trên trục bánh xe trước. Ngoài những bộ phận chính như trên, xe đạp còn có cái chắn xích và hai chắn bùn lắp trên bánh sau và bánh trước, có đèn xe lấy nguồn điện từ đinamô lắp ở trước càng xe, và đèn tín hiệu lắp ở phía sau, hoàn toàn có thể có chuông lắp gần chỗ tay cầm. Xe đạp là phương tiện đi lại giao thông vận tải rất tiện nghi trong cự li ngắn như trong làng, trong thành phố nhỏ. Xe đạp hoạt động không gây ô nhiễm. Đi xe đạp là một cách hoạt động khung hình như một hoạt động giải trí thể thao. Hiện nay xe máy quá nhiều, có cơ lấn lướt xe đạp, vừa gây ách tắc giao thông vận tải, vừa gây ô nhiễm thiên nhiên và môi trường. Trong tương lai khi phương tiện đi lại giao thông vận tải công cộng tăng trưởng, xe đạp vẫn là phương tiện đi lại giao thông vận tải cá thể không hề thiếu, vừa thật sạch vừa tiện nghi.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 10

Xin chào, tôi là chiếc xe đạp luôn gắn bó với mọi người đây. Thân thiết với nhau như vậy, nhưng chắc nhiều người cũng chưa biết trọn vẹn về tôi đâu nhỉ. Vậy thì hãy cùng theo chân tôi mày mò thôi nào. Nếu có ai hỏi tôi, tổ tiên của tôi có từ khi nào thì tôi sẽ tự tôn vấn đáp : “ Xe đạp đã đi qua gần hai thế kỉ ”. Sử sách ghi lại rằng, cách tất cả chúng ta từ rất lâu ở xứ sở Ai Cập cổ đại, người ta đã chứng tỏ được nơi đây đã Open một loại xe hai bánh hoạt động bằng cách dùng hai chân để đạp. Tuy nhiên, phải đến năm 1817 thì thì những loại mẫu xe đạp mới được sử dụng thoáng đãng. Mọi người đừng nhìn vẻ bên ngoài mà tưởng tôi có cấu trúc đơn thuần. Thực ra bên trong tôi lại có khá nhiều bộ phận phức tạp. Cấu tạo của tôi nói riêng và anh chị em tôi nói chung đều gồm mạng lưới hệ thống truyền động, mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh và mạng lưới hệ thống chuyên chở. Hệ thống truyền động gồm khung xe, bàn đạp, trục giữa, ổ bi giữa, dây xích, đĩa ổ líp, hai trục, ổ bi và hai bánh trước, sau. Khi đi, người ta ngồi lên yên xe của tôi, tay cầm ghi đông, chân đạp bàn đạp làm cho trục xe hoạt động, đĩa hoạt động kéo theo dây xích ( sên ), làm quay ổ líp và bánh sau, tạo lực đẩy cho xe tiến về phía trước. Đĩa răng cưa có đường kính lớn hơn đường kính ổ líp, số răng cưa của nó nhiều gấp hơn hai lần số răng cưa của ổ líp. Khi đĩa hoạt động một vòng thì ổ líp hoạt động hơn hai vòng. Ổ líp hoạt động làm bánh xe hoạt động theo. Đường kính bánh xe thường là 650 mm hay 700 mm, gấp 10 lần đường kính ổ líp. Như vậy, ổ líp quay một vòng thì bánh xe lăn được một quãng dài. Ổ líp quay sẽ làm cho tôi chạy nhanh về phía trước. Hệ thống điều khiển và tinh chỉnh gồm ghi đông có hai tay cầm hoàn toàn có thể xoay qua phải, qua trái thuận tiện nhờ cổ xe có ổ bi, nhằm mục đích lái cho bánh xe trước đi theo ý muốn. Ghi đông vừa là tay lái, vừa để người đi xe nắm chắc giữ cân đối. Bộ phanh ( thắng ) gồm tay phanh, dây phanh truyền sức ép xuống càng phanh. Khi bóp tay phanh, má phanh ép vào hai bên vành xe, tạo thành lực ma sát làm giảm vận tốc hoạt động của bánh xe và xe sẽ chạy chậm hoặc đứng hẳn lại khi thiết yếu. Nhờ bộ phanh mà người đi hoàn toàn có thể chạy nhanh hay chậm tùy ý. Hệ thống chuyên chở gồm yên xe, bộ phận đèo hàng hoặc giỏ đựng hàng. Yên xe lắp trên khung xe là chỗ ngồi của người đi xe. Dàn đèo hàng ( gác-ba-ga ) lắp ở phía sau yên, dựa trên trục bánh xe sau, hoàn toàn có thể chở được hàng tạ. Giỏ đựng hàng gắn ở phía đầu xe, dựa trên trục bánh trước. Ngoài những bộ phận chính như trên, tôi còn có bộ phận chắn bùn lắp trên bánh sau và bánh trước ( gác-đờ-bu ), có bộ phận chắn xích che phía trên sợi dây xích, có đèn lấy nguồn điện từ đi-na-mô lắp ở trước càng xe, có đèn tín hiệu lắp ở phía sau xe, có chuông lắp gần chỗ tay cầm để xin đường lúc thiết yếu. Tôi rất tự hào khi mình là loại giao thông vận tải thuận tiện trong cự li ngắn như trong làng, trong thành phố nhỏ. Nếu sử dụng tôi sẽ không gây ô nhiễm thiên nhiên và môi trường do hoạt động bằng sức người. Ngoài ra, tôi cũng giúp người đi rèn luyện thể thao, nâng cao sức khỏe thể chất. Vì đi xe đạp sẽ giúp tăng cường sức khỏe thể chất tim mạch, giúp cho cơ bắp săn chắc, làm cho vòng eo thêm thon gọn, đồng thời đi xe đạp tối thiểu 20 phút mỗi ngày còn tăng tuổi thọ, giảm stress và tăng sức mạnh hệ xương và những kĩ năng phối hợp. Không chỉ vậy, tôi còn là một người bạn thân thiện với những ai đã từng đi qua quãng đời học viên. Với những cô cậu học trò, dù xa trường đã bao nhiêu năm rồi thì tôi luôn tin chắc rằng hình ảnh của tôi vẫn in đậm trong tâm lý họ, không thể nào phôi phai. Những trưa hè đổ lửa, những chiếc giỏ xe chở đầy hoa phượng hồng hay chở mùa hè của người con trai 18 tuổi thưở nào để khắc nỗi nhớ lên cây. Nhớ ngày hai buổi đến trường, tôi chở những niềm vui và nỗi buồn của một thời ngây ngô, dễ thương và đáng yêu để khi chia xa rồi “ ai cũng hiểu chỉ một người không hiểu … ”. Những chiều trốn học, tôi lại cùng họ túm năm tụm ba đàn đúm với những game show nhất quỷ nhì ma để đến tận giờ đây tôi không thể nào quên những ngày tháng của “ tuổi thơ kinh hoàng ”. Khi mưa tôi cũng vội vã cùng những cô cậu học trò, khi nắng tôi lại thong dong cùng những người bạn ấy. Xã hội càng ngày tăng trưởng, công nghệ tiên tiến ngày càng tiên tiến và phát triển, tôi nghĩ những phương tiện đi lại giao thông vận tải văn minh sẽ thuận tiện hơn so với mọi người. Nhưng tôi vẫn tự hào khi mình là một người bạn sát cánh, một người bạn biết cảm thông và san sẻ. Tôi sẽ luôn đi cùng con người theo những nhịp đi của đời sống để đưa mọi người đến với thành công xuất sắc.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 11

Phương tiện giao thông vận tải có vai trò rất lớn trong đời sống. Hiện nay, nhiều phương tiện đi lại mới sinh ra thuận tiện cho việc đi lại, chuyên chở của con người như xe hơi, máy bay, xe điện, thuyền bè và không hề không kể đến xe đạp, một trong những phương tiện đi lại sinh ra từ rất sớm, Giao hàng đắc lực cho nhu yếu đi lại của con người. Xe đạp Open tiên phong tại Đức, do Baron Karl von Drais ý tưởng vào năm 1817. Mô hình xe đạp này được làm từ gỗ, gắn với hai bánh xe và được vận động và di chuyển bằng cách người lái dùng hai chân để đẩy. Năm 1839, xe hai bánh được gắn với những thiết bị cơ khí tiên phong sinh ra tại Scotland, đó một người làm thợ rèn phát minh sáng tạo. Vào năm 1865, hai người bạn bè nhà Michaux quá quy trình nghiên cứu và điều tra đã quyết định hành động lắp thêm bàn đạp vào xe cho bánh xe trước. Qua bao thời hạn, xe đạp ngày càng được nâng cấp cải tiến một cách gọn nhẹ hơn, thuận tiện hơn rất nhiều. Từ đó, nhiều loại xe đạp khác nhau cũng được sinh ra. Những chiếc xe đạp mà thời kỳ đầu còn người mới ý tưởng chỉ có cấu trúc rất đơn thuần, nó gồm khung xe và hai bánh xe kết nối vào khung. Chất liệu để làm ra chúng hầu hết là từ gỗ. Một chiếc xe đạp lúc bấy giờ được cấu trúc bởi khung xe, hai bánh xe, bàn, trục quay, đạp, xích, dĩa, tay lái, phanh, tay lái, yên xe … những bộ phận này được làm từ sắt kẽm kim loại là chính. Xe đạp hoạt động khi người điều khiển và tinh chỉnh tác động lực trên bàn đạp và được giữ cân đối của xe khi đi chuyển. Hiện nay, xe đạp được sử dụng vô cùng thoáng đãng. Tính trên toàn quốc tế phải có tới hàng tỷ chiếc xe đạp được sử dụng. Có thể phân loại xe đạp theo hiệu quả : xe đạp thể thao, xe đạp địa hình, xe đạp mini. Phân loại theo nguyên tắc hoạt động giải trí có xe đạp thường và xe đạp điện. Ngoài ra còn phân loại theo những hãng xe của những đơn vị sản xuất cho sinh ra. Do nhu yếu và thị hiếu của người tiêu dùng nên lúc bấy giờ có nhiều mẫu xe đạp được sản xuất với mẫu mã vô cùng thích mắt nên ở mọi lứa tuổi đều hoàn toàn có thể chọn cho mình một chiếc xe vừa lòng. Việc sử dụng xe đạp với số lượng lớn đã cho thấy tính tiện ích của loại xe này. Thứ nhất, xe đạp giá tiền không quá cao, người dùng có mức thu nhập thấp cũng hoàn toàn có thể chiếm hữu cho mình một chiếc mà không cần phải quá phân vân hay chần chừ khi mua. Thứ hai, đây là phương tiện đi lại giúp bảo vệ thiên nhiên và môi trường tốt nhất, những khói bụi của xe máy, xa hơi khiến ta stress nhưng đi trên chiếc xe đạp môi trường tự nhiên sẽ được trong lành hơn rất nhiều. Thứ ba, xe đạp giúp tiện nghi trong việc chuyển dời ở những con đường nhỏ, ngõ ngách mà những phương tiện đi lại khác không vào được, ít bị tắc đường ở đô thị hơn, nhờ vậy mà những vụ tai nạn thương tâm sẽ giảm hơn nếu mọi người chọn xe đạp làm phương tiện đi lại. Ngoài ra, xe đạp còn giúp cho con người rèn luyện được sức khoẻ dẻo dai khi rèn luyện. Tuy nhiên, cạnh bên đó, xe đạp còn có những khuyết điểm khó hoàn toàn có thể khắc phục. Giá thành rẻ nên nó không quá bền, dễ bị hỏng hóc khi va chạm với những phương tiện đi lại lớn hơn. Nếu đi đường xa bằng xe đạp thì rất mệt và tốn nhiều thời hạn hơn rất nhiều, xe cũng không chở được quá nhiều đồ như xe máy, hay xe hơi. Tuy vậy, xe đạp vẫn là lựa chọn rất hữu dụng cho đời sống của con người. Trong cuộc chiến tranh, xe đạp là phương tiện đi lại vận tải đường bộ lương thực tiếp tế cho quân đội. Xe cùng người vào ra chiến trận, mang vũ khí, đạn dược, cũng là phương tiện đi lại giao liên kỳ diệu góp thêm phần vào thắng lợi của bộ đội ta. Khi hoà bình, xe cùng người mẹ, người cô đưa hàng rong quá mọi nẻo đường để bán, cùng những cô cậu học viên ngày ngày đến trường trong tà áo trắng xinh. Xe đạp đã gắn bó với con người thật bình dị và tự nhiên như thế. Dù trong lao động, trong chiến đấu, trong thời điểm ngày hôm nay và cả những tương lai, xe vẫn mãi song hành cùng người trên những con đường yêu thương. Muốn bền vững thì phải giữ gìn, đó là điều tất yếu. Và xe đạp cũng thế, cần phải được “ chăm sóc ”, không để ngoài mưa, ngoài nắng ngày này qua ngày khác, xe dễ bị hỏng hóc hoặc nổ lốp. Khi đi quá đoạn đường trơn cần đi chậm rãi, hạn chế để xe bị ngã. Đồng thời phải liên tục vệ sinh, thêm luyn, nhớt cho xe để bảo vệ xe được lâu hơn. Xe đạp cũng được đi vào nhiều trang thơ, lời văn, khúc hát của nghệ thuật và thẩm mỹ Nước Ta. Tôi còn nhớ câu hát thiết tha trong bài họa phượng : “ Những chiếc giỏ xe chở đầy hoa phượng. Em chở mùa hè của tôi đi đâu .. ” Hay trong lời thơ chân thành :

” Thương ơi xe đạp một thời
Mỗi chiều tan học phượng rơi bên đường
Áo dài trong gió vương vương
Chở cành phượng vĩ ngát hương lưng trời…..
Thương ơi xe đạp một thời
Mỗi chiều tan học phượng rơi bên lề
Áo dài tung mái tóc thề
Giỏ xe đạp chở… hạ về… trường ơi..”

Với sự tăng trưởng của khoa học kỹ thuật, nhiều phương tiện đi lại văn minh mới sinh ra nhưng xe đạp vẫn có chỗ đứng riêng trong lòng người sử dụng. Hy vọng rằng tôi, những bạn và toàn bộ mọi người sẽ chăm đi xe đạp hơn để bảo vệ môi trường tự nhiên xanh đẹp.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 12

Chiếc xe đạp được ý tưởng ra ở Châu Âu và được nhập vào nước ta khoảng chừng đầu thế kỉ XX. Xe đạp là phương tiện đi lại giao thông vận tải hoạt động bằng sức người, cấu trúc đơn thuần, dễ tinh chỉnh và điều khiển … rất thuận tiện cho việc đi lại. Cấu tạo của xe đạp gồm mạng lưới hệ thống truyền động, mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh và mạng lưới hệ thống chuyên chở. Hệ thống truyền động gồm khung xe, bàn đạp, trục giữa, ổ bi giữa, dây xích, đĩa ổ líp, hai trục, ổ bi và hai bánh trước, sau. Khi đi, người ta ngồi lên yên xe, tay cầm ghi đông, chân đạp bàn đạp làm cho trục xe hoạt động, đĩa hoạt động kéo theo dây xích ( sên ), làm quay ổ líp và bánh sau, tạo lực đẩy cho xe tiến về phía trước. Đĩa răng cưa có đường kính lớn hơn đường kính ổ líp, số răng cưa của nó nhiều gấp hơn hai lần số răng cưa của ổ líp. Khi đĩa hoạt động một vòng thì ổ líp hoạt động hơn hai vòng. Ổ líp hoạt động làm bánh xe hoạt động theo. Đường kính bánh xe thường là 650 mm hay 700 mm, gấp 10 lần đường kính ổ líp. Như vậy, ổ líp quay một vòng thì bánh xe lăn được một quãng dài. Ổ líp quay sẽ làm cho xe chạy nhanh về phía trước. Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển gồm ghi đông có hai tay cầm hoàn toàn có thể xoay qua phải, qua trái thuận tiện nhờ cổ xe có ổ bi, nhằm mục đích lái cho bánh xe trước đi theo ý muốn. Ghi đông vừa là tay lái, vừa để người đi xe nắm chắc giữ cân đối. Bộ phanh ( thắng ) gồm tay phanh, dây phanh truyền sức ép xuống càng phanh. Khi bóp tay phanh, má phanh ép vào hai bên vành xe, tạo thành lực ma sát làm giảm vận tốc hoạt động của bánh xe và xe sẽ chạy chậm hoặc đứng hẳn lại khi thiết yếu. Nhờ bộ phanh mà người đi xe đạp hoàn toàn có thể chạy nhanh hay chậm tùy ý. Hệ thống chuyên chở gồm yên xe, bộ phận đèo hàng hoặc giỏ đựng hàng. Yên xe lắp trên khung xe là chỗ ngồi của người đi xe. Dàn đèo hàng ( gác-ba-ga ) lắp ở phía sau yên, dựa trên trục bánh xe sau, hoàn toàn có thể chở được hàng tạ. Giỏ đựng hàng gắn ở phía đầu xe, dựa trên trục bánh trước. Ngoài những bộ phận chính như trên, xe đạp còn có bộ phận chắn bùn lắp trên bánh sau và bánh trước ( gác-đờ-bu ), có bộ phận chắn xích che phía trên sợi dây xích, có đèn lấy nguồn điện từ đi-na-mô lắp ở trước càng xe, có đèn tín hiệu lắp ở phía sau xe, có chuông lắp gần chỗ tay cầm để xin đường lúc thiết yếu. Vào cuối thế kỉ XIX, bánh xe đạp còn làm bằng gỗ, nẹp sắt, do đó đi rất xóc. Người tiên phong sáng tạo ra chiếc lốp xe bằng cao su đặc là Đân-lớp, một hộc sinh nước Anh. Từ một lần suýt ngã vì vấp phải ống cao su đặc dẫn nước, Đân-lớp đã nghĩ ra cách cuộn ống cao su đặc cho vừa vành bánh xe rồi bơm hơi căng lên thay cho gỗ và nẹp sắt. Phát minh của Đân-lớp được đăng kí chính thức vào năm 1880. Về sau, lốp xe đạp có thêm chiếc săm bơm căng hơi nằm bên trong có lực đàn hồi, xe chạy êm hẳn. Xe đạp là phương tiện đi lại giao thông vận tải rất thuận tiện trên quãng đường ngắn từ dăm cây số đến vài chục cây số như đi trong làng hay trong thành phố nhỏ. Xe đạp hoạt động bằng sức người nên không gây ô nhiễm thiên nhiên và môi trường. Người đi xe đạp chỉ cần sử dụng một lực rất nhỏ nhưng đi được một đoạn đường dài. Đi xe đạp cũng là một cách hoạt động khung hình có ích như hoạt động giải trí thể thao, thể dục. Trong kháng chiến 9 năm chống Pháp, chiếc xe đạp đã cùng dân công thồ hàng ship hàng cho bộ đội đánh thắng trận Điện Biên Phủ chấn động địa cầu. Trong kháng chiến chống Mĩ, chiếc xe đạp lại cùng lực lượng người trẻ tuổi xung phong luân chuyển lương thực, vũ khí trên tuyến đường Trường Sơn, góp thêm phần quét sạch quân xâm lược Mĩ ra khỏi bờ cõi, giải phóng miền Nam, thống nhất quốc gia. Ngày nay, chiếc xe đạp là phương tiện đi lại đi lại rất thuận tiện cho nhiều những tầng lớp trong xã hội, nhất là những bạn học viên ngày ngày đến trường học tập. Hiện nay, ở những thành phố lớn, số lượng xe máy quá nhiều, vừa gây ách tắc giao thông vận tải vừa gây ô nhiễm thiên nhiên và môi trường. Trong tương lai, khi phương tiện đi lại giao thông vận tải công cộng tăng trưởng thoáng đãng thì xe đạp vẫn là phương tiện đi lại giao thông vận tải cá thể không hề thiếu, vừa thật sạch vừa thuận tiện.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 13

Trong đời sống lúc bấy giờ, khoa học kĩ thuật tăng trưởng dẫn đến sự Open của càng nhiều những phương tiện đi lại giao thông vận tải thuận tiện, dễ sử dụng. Thế nhưng hình ảnh chiếc xe đạp nhỏ gọn, quen thuộc vẫn luôn hiện hữu như một phương tiện đi lại không hề thiếu. Xe đạp Open tiên phong ở châu Âu và gia nhập vào Nước Ta vào thế kỉ XX. Chiếc xe đạp tiên phong được sáng tạo ra bởi một công tước người Đức với nguyên vật liệu bằng gỗ và qua nhiều quy trình tiến độ tăng trưởng và triển khai xong đã trở thành chiếc xe đạp gọn nhẹ như lúc bấy giờ. Tại Nước Ta, xe đạp đang dần bị sửa chữa thay thế bằng những loại phương tiện đi lại khác nhưng ở những miền quê hình ảnh xe đạp vẫn còn Open rất nhiều. Xe đạp gồm có ba mạng lưới hệ thống chính : mạng lưới hệ thống hoạt động, mạng lưới hệ thống chuyên chở và mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh. Hệ thống hoạt động gồm có khung xe, bàn đạp, trục giữa, ổ bi giữa, đĩa olip, hai trục, và hai bánh. Khi người ta ngồi lên xe, chân đạp bàn đạp tạo lực cho trục xe hoạt động kéo theo sự hoạt động của những bộ phận còn lại và làm quay bánh xe giúp cho xe chuyển dời. Hệ thống chuyên chở gồm có yên xe đủ chỗ cho một người ngồi trong lúc đạp xe, giỏ xe để đựng đồ, gác-ba-ga sau yên xe để cho một người nữa ngồi khi đi chung. Hệ thống điều khiển và tinh chỉnh có ghi đông với hai tay cầm giúp cho người tinh chỉnh và điều khiển hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh hướng đi của xe một cách thuận tiện và nhẹ nhàng. Đi kèm với ghi đông còn có hai phanh trước và sau hoàn toàn có thể giúp người lái dừng lại bất thần. Một số loại xe sẽ lắp thêm mạng lưới hệ thống đi-na-mô để chiếu sáng khi chuyển dời hoặc khóa xe ở bánh. Tuy với phong cách thiết kế gọn nhẹ nhưng xe đạp lại mang tới rất nhiều quyền lợi. Xe đạp nhỏ vì thế hoàn toàn có thể đi trong bất kỳ thực trạng nào. Chỉ với một chút ít sức lực lao động bạn hoàn toàn có thể vận động và di chuyển đoạn đường khá dài, không riêng gì vậy đi xe đạp còn là một cách để tập thể dục, rèn luyện sức khỏe thể chất. Ngoài ra, vì không có bộ phận máy móc, bạn sẽ không cảm thấy lo ngại về hiện tượng kỳ lạ xe chết máy mỗi khi trời mưa. Khuyết điểm duy nhất đó là khi xe tuột xích thì khá dễ để lắp lại với một chiếc tua vít. Đặc biệt trong thực trạng lúc bấy giờ, khi mà những phương tiện đi lại khác như xe máy, xe hơi, … thải ra môi trường tự nhiên một lượng lớn khói bụi gây ra ô nhiễm không khí nghiêm trọng thì xe đạp là một sự lựa chọn tuyệt vời để bạn góp thêm phần bảo vệ môi trường tự nhiên. Hơn thế nữa với khoa học tăng trưởng lúc bấy giờ thì càng Open nhiều những mẫu mã xe đạp mới như xe đua, xe địa hình, .. hứa hẹn sẽ cho bạn những thưởng thức mê hoặc Tuy cấu trúc khá đơn thuần nhưng tất cả chúng ta cũng cần biết cách chăm nom cho người bạn sát cánh này. Người dùng nên tiếp tục lau rửa thật sạch để chiếc xe có một vẻ bên ngoài thật đẹp, tra dầu định kì cho xe để không bị rít, đặc biệt quan trọng chú ý quan tâm tới mạng lưới hệ thống phanh, tránh thực trạng phanh không ăn hoặc đứt phanh sẽ gây nên nguy hại rất lớn cho người sử dụng đặc biệt quan trọng ở những con đường dốc, ngoằn ngoèo, lắm phương tiện đi lại qua lại. Chiếc xe đạp đã gắn bó với bao thế hệ học viên, hiện lên với bóng trắng thướt tha của tà áo dài hay kiên cường kề vai cùng những chiến sỹ chở đồ tiếp tuyến cho những chiến sỹ nơi mặt trận trong những đại chiến lịch sử dân tộc của dân tộc bản địa. Chiếc xe đạp đã trở thành một phần kí ức của bao dân cư Nước Ta.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 14

Trong bất kỳ chúng ta, không ai là không biết đến chiếc xe đạp. Xe đạp từ lâu đã trở thành một đồ dùng, hay nói chính xác hơn là một phương tiện giao thông đi lại vô cùng phổ biến, thông dụng và quen thuộc đối với mỗi chúng ta.

Trước đây người ta cho rằng xe đạp được sáng chế bởi bá tước Sivrac vào năm 1790, với cái tên Célérifère (célérité có nghĩa là nhanh). Nó là một cái máy bằng gỗ, không có bánh xe để lái; việc chuyển hướng đòi hỏi phải lắc mạnh phần trước của xe. Ngày nay các sử gia về kỹ thuật cho rằng không có chiếc xe Célérifère cũng như bá tước Sivrac, đó chỉ là những hình ảnh sai vì xe đạp không tay lái rất khó điều khiển. Célérifère đồ chơi thì có thể có, nhưng không thể chạy nó trong thực tiễn. Năm 1817, nam tước người Đức là Baron Karl von Drais đã phát minh ra chiếc xe mang tên ông gọi là Draisienne (xe của Drais) được xem là tổ tiên của xe đạp. Drais đã giới thiệu mô hình xe này cho công chúng tại Mannheim vào mùa hè 1817 và tại Paris năm 1818. Người lái ngồi dạng chân trên một khung gỗ được hỗ trợ bởi hai bánh xe và đẩy chiếc xe bằng hai chân của mình trong khi chỉnh hướng bằng bánh xe phía trước.

Xe đạp là một phương tiện giao thông có hai bánh, dùng bàn đạp để điều khiển, gồm hai bánh xe được gắn vào cùng một khung xe, bánh này sau bánh kia. Đa số xe đạp chuyển động nhờ lực đạp của người điều khiển, và giữ thăng bằng nhờ định luật bảo toàn mômen quán tính. Xe đạp đã được đưa vào sử dụng vào thế kỷ 19 ở châu Âu. Cho đến năm 2003, xe đạp có số lượng hơn một tỷ trên toàn thế giới, gấp đôi so với xe ô tô. Xe đạp là phương tiện chính của giao thông ở nhiều khu vực. Xe đạp cũng là một hình thức phổ biến cho giải trí, và đã được điều chỉnh để sử dụng như đồ chơi trẻ em, thiết bị trong phòng tập thể dục, các ứng dụng trong quân đội và cảnh sát, dịch vụ chuyển phát nhanh, và đua xe đạp. Hình dạng cơ bản và cấu hình của một xe đạp đứng, hoặc xe đạp an toàn, đã thay đổi rất ít kể từ khi mô hình đầu tiên của xe đạp được phát triển vào khoảng năm 1885. Tuy nhiên, nhiều chi tiết đã được cải thiện, đặc biệt là kể từ sự ra đời của vật liệu hiện đại và thiết kế được máy tính hỗ trợ (CAD). Những hỗ trợ này cho phép gia tăng số lượng các thiết kế chuyên dụng cho nhiều loại xe đạp.

Xe đạp được coi là phương tiện giao thông thân thiện với môi trường sinh thái. Nó được sử dụng phổ biến ở nhiều nước có thu nhập đầu người thấp, như các nước châu Phi, Việt Nam, Trung Quốc, như phương tiện đi lại hằng ngày chính. Ở nhiều nước phương Tây, xe đạp được dùng nhiều hơn cho các hoạt động thể thao hay dã ngoại. Việc sử dụng xe đạp cho giao thông thường nhật cũng được khuyến khích tại các nước này với đường dành riêng cho xe đạp. Phương tiện này cũng thích hợp cho các đường phố nhỏ hẹp của các đô thị cổ, như Amsterdam ở châu Âu. Phát minh ra xe đạp đã có ảnh hưởng rất lớn đối với xã hội, cả về văn hóa và việc thúc đẩy công nghiệp hiện đại hóa. Một số thành phần cuối cùng đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của ô tô đầu tiên được phát minh để sử dụng trong xe đạp, bao gồm vòng bi, bánh hơi, đĩa xích điều khiển, và vành bánh xe được cân chỉnh bằng hàng loạt tăm kim loại.

Như vậy, xe đạp từ lâu đã trở thành một phương tiện giao thông đi lại vô cùng hữu ích và quen thuộc đối với mỗi người chúng ta. Cuộc sống chúng ta không thể nào chiếc xe đạp, dẫu cho bây giờ xã hội có nhiều phương tiện giao thông hiện đại hơn như: xe đạp điện, xe máy điện, xe máy….

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 15

Xe đạp là một phương tiện di chuyển phổ biến và quan trọng trong đời sống hàng ngày của con người trên tất cả các nước thế giới. Giờ đây nó không đơn thuần là giúp chúng ta trong việc đi lại dễ dàng mà xe đạp còn rất nhiều hữu ích như là phương tiện thể dục, phương tiện thể thao, bảo vệ môi trường.

Xe đạp (tên tiếng anh là Bike) là một loại hình phương tiện đi lại với thiết kế 2 bánh xe (trước và sau) được gắn cùng vào hệ thống khung, bánh sau nối tiếp bánh trước với khoảng cách nhất định và dùng bàn đạp để có thể di chuyển thông qua chuyển động của xích. Xe đạp có cấu tạo khá đơn giản, dễ điều khiến, nó chuyển động được là bởi lực đạp trực tiếp từ người ngồi trên xe và giữ cân bằng khi di chuyển nhờ vật lý học theo định luật bảo toàn Momen quán tính.

Năm 1790, bá tước tên Sivrac đã nghĩ ra mô hình chiếc xe đạp đầu tiên tên là Célérifère. Nhưng nó không thể hoạt động. Đến năm 1870, người Anh J. Starley chế ra xe đạp bằng thép nguyên chiếc đầu tiên, với các bánh xe có căm xe căng và có cao su xung quanh niền xe. Nhưng xe này chỉ dùng bánh xe trước để lái và đạp, còn bánh sau chỉ để mang trọng lượng cơ thể.

Chiếc xe đạp hiện đại được chế tạo vào năm 1879 bởi Lawson. Năm 1880, xe đạp hai bánh mang tên biciclette, bicycle (bi=2, cycle = bánh xe) – chính thức được ra đời, đánh dấu thời kì phát triển hưng thịnh của phương tiện này.

Sau rất nhiều cải tiến, chiếc xe đạp được trang bị nhiều bộ phận tiện lợi hơn, giúp tiết kiệm sức lực, tốc độ nhanh hơn, xe bền hơn và an toàn hơn. Với trên 200 năm hình thành và phát triển, xe đạp được cải biến hơn nhiều và được xem như một phương tiện chuyên chở không gây ô nhiễm môi trường được sử dụng phổ biến, để bớt ô nhiễm và có sức khỏe hơn.

Đầu tiên phải kể đến là hệ thống truyền lực gồm: Bàn đạp (pê-đan), đùi, trục giữa, đĩa, xích, líp. Trong đó, líp gồm hai bộ phận chính là: vành và cốt. Vành líp có răng ở phía ngoài và trong. Răng ngoài để ăn khớp với xích, răng trong có dạng răng cưa nghiêng về một phía ăn khớp với cá líp là một lưỡi thép nhỏ. Cốt líp có hai rãnh để đặt hai cá líp, trong mỗi rãnh có một lò xo nhỏ hoặc một cái lẫy làm bằng sợi thép nhỏ có tính đàn hồi. Cốt líp lắp chặt với moay-ơ bánh sau bằng ren. Bình thường, đầu nhọn của cá líp quay theo chiều kim đồng hồ nhờ bộ phận truyền động xích. Trong khi đó, lò xo đẩy cá líp lên làm răng trong vành líp mắc vào cá líp kéo cốt líp quay theo cùng chiều với vành của líp, làm bánh xe quay theo.

Khi đang đi xe, nếu ta không đạp bàn đạp, vành líp không quay, theo quán tính bánh xe vẫn lăn về phía trước, cốt líp cùng cá líp quay theo chiều kim đồng hồ, khi quay cá líp trượt trên răng trong của vành líp, ép lò xo xuống, đồng thời phát ra tiếng kêu “tạch tạch”. Khi xe đang đứng yên, nếu ta quay đùi đĩa theo chiều ngược chiều kim đồng hồ làm răng trong trượt lên cá líp nên cốt líp không quay được, do đó bánh xe không quay. Bởi vậy líp được gọi là khớp quay một chiều.

Hệ thống chuyển động bao gồm khung xe, bàn đạp, trục giữa, ổ bi giữa, xích, đĩa, ổ líp, 2 trục, ổ bi và các bánh xe. Trong đó, trục, moay-ơ, nan hoa, vành bánh xe được làm bằng thép. Moay-ơ cũng liên kết với vành bánh xe tạo thành nan hoa. Săm và lốp thì được chế tạo từ xoa su tổng hợp để tăng độ êm cho xe khi chuyển động. Khi có tác động lực từ chân người đạp, lực được truyền đến bàn đạp và đùi xe rồi từ trục giữa chuyển đến bộ phận dây xích làm quay hệ thống ổ líp và bánh sau, tạo nên lực đẩy nhất định giúp cho chiếc xe đạp chuyển động về trước.

Hệ thống điều khiển gồm có ghi đông cấu tạo từ 2 tay cầm, bộ phận này giúp người sử dụng có thể điều khiển xe đạp chuyển hướng qua trái, qua phải dễ dàng theo chuyển động nhờ vào ổ bi nằm ở giữa trục cổ xe. Phần ghi đông sẽ vừa là tay lái vừa là chỗ để chúng ta nắm giữ khi lái xe. Hệ thống lái giúp người đi xe điều khiển xe một cách dễ dàng, thuận lợi, không tốn nhiều sức lực. Trong đó, việc xe có chuyển hướng được hay không là phụ thuộc vào hướng chuyển của bánh xe. Ngoài ra, hai cái phanh ở tay lái giúp điều khiển tốc độ của xe một cách tiện lợi.

Hệ thống phanh giảm tốc an toàn của xe đạp được tạo ra giúp người sử dụng làm chủ vận tốc di chuyển, đồng thời đảm bảo an toàn giao thông, tránh gây tai nạn. Trong đó, có hai loại phanh xe đạp chính là phanh đĩa và phanh niềng. Tuy nhiên, hai loại phanh này đều có chung các bộ phận chính là: tay phanh, dây phanh, cụm má phanh. Khi xe đạp đang di chuyển ở tốc độ cao, xuống dốc hay gặp vấn đề cần phải dừng gấp thì người lái xe sẽ bóp tay phanh lại và ngay lập tức má phanh ở 2 bên sẽ ép vào vành bánh xe tạo một lực ma sát mạnh và sẽ làm giảm tốc độ hoặc dừng hẳn xe lại.

Bộ khung chịu lực là bộ phận kết nối và cố định các bộ phận khác trên xe. Trước kia, khung chịu lực của xe đạp được làm bằng gỗ. Do đó, khung chịu lực của xe lúc bấy giờ không được vững chắc, tuổi thọ lại không cao, dễ bị gãy bất cứ lúc nào. Nhưng sau khi được cải tiến, khung xe đạp đã được làm từ tạo được độ cứng, độ bền, đáp ứng được nhu cầu của người đi . Ngoài ra, khung xe cũng đảm nhận việc liên kết các bộ phận của xe thành một khối nhất định.

Hệ thống chuyên chở gồm yên xe, giỏ xe, gác ba ga (bộ phận đèo hàng). Phần yên gắn ở trục đứng giữa xe, để người điều khiển ngồi lên. Yên xe đóng một vai trò quan trọng trong việc giúp người đi xe đạp có một chỗ ngồi thoải mái với tư thế tốt nhất. Gác ba ga hay bộ phận đèo hàng được lắp đặt ở phía sau yên trên trục bánh sau. Giỏ đồ được gắn phía trên đầu xe phía trên bánh trước.

Ngoài ra ở một số dòng xe đạp thể thao hay xe đạp thường còn được gắn thêm hệ thống chắn bùn trước sau để tránh trời mưa, hay gắn thêm hệ thống đèn chiếu sáng lấy từ nguồn điện đi-na-mô được gắn ở phía trước càng xe, chuông xe được lắp ở cạnh tay cầm trên phần ghi đông, hộp xích, khóa chống trộm…và nhiều phụ kiện khác kèm theo.

Xe đạp là phương tiện di chuyển tiện lợi, hoàn toàn do sức người. Ngày nay, người ta sử dụng những vật liệu bền bỉ trong sản xuất xe đạp, tuy nhiên, khi sử dụng cũng phải hết sức giữ gìn và bảo quản xe đạp để sử dụng an toàn và bền lâu.

Trước hết, không chuyển chở quá trọng lượng quy định của xe đạp bởi có thể làm hư hỏng các bộ phận của xe, đặc biệt là bộ phận khung chịu lực, vành và nan hoa. Không nên đi xe ở những địa hình quá gập ghềnh, nhiều vật cản, gai nhọn, đá cuội sắc bén sẽ làm hỏng lốp săm.

Thường xuyên kiểm tra phanh thắng để đảm bảo an toàn khi di chuyển. Thường xuyên tra dầu mỡ để các bộ phận ít bào mòn và di chuyển tốt hơn.

Khi không sử dụng, cần bảo quản xe đạp ở nơi thoáng mát, tránh để ngoài mưa nắng, hay nơi gần nguồn nhiệt. Không dùng lực tác động quá mạnh vào các bộ phận theo hướng nghịch dễ làm hỏng xe. Khi xe đạp không còn giá trị sử dụng, nên bán để phục hồi tái sử dụng hoặc tái chế để bảo vệ môi trường.

Xe đạp cũng được xếp vào phương tiện tham gia giao thông phổ biến nhất thế giới, nó mang đến nhiều lợi ích cho người sử dụng như giúp ta di chuyển dễ dàng tiện lợi trên những quãng đường ngắn như đường làng chật hẹp hay những con phố nhỏ,.. không hề tốn kém mức chi phí nào khác, và hiện nay xe đạp còn là thú vui của hầu hết mọi người trên thế giới.

Xe đạp di chuyển nhờ vào sự tác động từ chân tới bàn đạp xe nên nó rất thân thiện với người dùng cũng như môi trường, hoàn toàn không thải khí vì không dùng đến động cơ, không gây ô nhiễm, không gây ra khói bụi và đặc biệt là an toàn hơn.

Đây cũng là phương tiện dạo mát hay tập thể dục hữu hiệu, thật thú vị khi đạp xe vòng quanh hồ hay trải nghiệp đường trường, mạo hiểm bằng những chiếc xe đạp địa hình là một cách để rèn luyện sức khỏe và vận động cơ thể thật tốt. Xe đạp còn được đưa vào những giải đấu quốc tế mà nhiều người cực thích.

Xe đạp vốn là một phương tiện giao thông được người dân ưa chuộng vào thập kỉ tám mươi, chín mươi. Xe đạp dễ sử dụng, giá thành lại phù hợp với mọi gia đình, chỉ cần vài lần tập luyện là có thể điều khiển được. Tốc độ không nhanh như các phương tiện khác, lại sử dụng sức người nên vừa có tác dụng giảm ô nhiễm môi trường vừa giúp con người rèn luyện sức khỏe. Ngoài ra, sự ra đời của xe đạp đã đánh dấu một bước tiến lớn trong lịch sử phát triển của nhân loại, vừa là người bạn đồng hành với con người qua năm tháng dài đằng đẵng.

Có thể nói xe đạp là một phương tiện đi lại khá nhỏ gọn và dễ sử dụng, chỉ chiếm một phần nhỏ diện tích khu vực nhà ở. Xe đạp được cấu tạo từ nhiều chất liệu kim loại nên cần được bảo quản ở nơi khô ráo, thoáng mát nhưng cần chế để ngoài trời nắng vì có thể gây gỉ sét. Ngoài các vấn đề nói trên chỉ cần giữ gìn cẩn thận, bảo quản tốt thì tuổi thọ của xe đạp tăng thêm được vài năm.

Từ rất lâu, xe đạp đã trở thành một hình ảnh thân thuộc và giản dị đối với tất cả mọi người, dù là trẻ hay già. Và cho tới ngày nay, xe đạp vẫn là ng bạn thân thiết nhất của con người trên những chặng đường. Dù cho mai sau, thế giới này có tiến bộ đến đâu thì từng khoảnh khắc về chiếc xe đạp thân thương ấy trong tâm trí của mỗi con người cũng không phai nhòa.

Thuyết minh về chiếc xe đạp – Mẫu 16

Xe đạp là một phương tiện giao thông hai bánh và là một dụng cụ thể thao rất phổ biến. Xe đạp là phương tiện giao thông giản tiện chuyển động nhờ sức người. Đa số xe đạp chuyển động nhờ lực đạp của người điều khiển và giữ thăng bằng nhờ định luật bảo toàn momen quán tính. Phát minh ra xe đạp đã có ảnh hưởng rất lớn đối với xã hội, cả về văn hóa và việc thúc đẩy công nghiệp hiện đại hóa.

Năm 1790, xe đạp lần đầu tiên xuất hiện với cái tên célérifère, do bá tước Sivrac sáng chế. Thực tế, nó là một cái máy bằng gỗ, không có bánh xe để lái; việc chuyển hướng đòi hỏi phải lắc mạnh phần trước của xe. Chiếc xe ấy chỉ đi thẳng. Đến năm 1813, nam tước người Đức Karl Friedrich Drais làm cho bánh trước có thể thay đổi hướng được.Người lái ngồi dạng chân trên một khung gỗ được hỗ trợ bởi hai bánh xe và đẩy chiếc xe bằng hai chân của mình trong khi chỉnh hướng bằng bánh xe phía trước

Sáng kiến lắp thêm pedan (bàn đạp) cho bánh trước được cho là thuộc về hai anh em Ernest Michaux và Pierre Michaux. Nhờ sáng kiến có tính đột phá ấy, cỗ xe ấy chính thức được gọi là bicycle (xe đạp). Năm 1879, một người Anh là Lawson đã sáng chế xích để truyền động cho bánh sau. Năm 1887, John Boyd Dunlop, một nhà thú y Scotland, tiếp tục cải tiến bánh xe với việc dùng ống hơi bằng cao su.

Tiếp sau đó, các sáng kiến quan trọng góp phần hoàn thiện chiếc xe đạp như thay khung gỗ bằng khung sắt, kết nối bánh niền với trục bằng nan hoa, bộ phận phanh thắng, bộ phận điều khiển, bộ phận chống sốc,… Từ đó, chiếc xe đạp hoàn thiện đầu tiên chính thức ra đời và nhanh chóng trở thành một phương tiện di chuyển trong đời sống con người.

Xe đạp vốn được làm bằng gỗ. Từ năm 1869 các xe đạp này đã được làm bằng thép. Xe đạp do nhiều bộ phận tạo thành, chủ yếu là hệ thống truyền động, hệ thống điều khiển và hệ thống chuyên chở.

Hệ thống truyền động gồm khung xe, bàn đạp, trục giữa, ổ bi giữa, dây xích, đĩa, ố líp, hai trục, ổ bi và hai bánh trước sau. Người đi xe ngồi lên xe, chân đạp bàn đạp làm trục xe chuyển động, đĩa chuyển động kéo dây xích làm chuyển động ổ líp và bánh sau, tạo lực đẩy cho xe tiến về phía trước. Đĩa răng cưa có đường kính lớn hơn đường kính ố líp, số răng cưa của nó nhiều gấp hơn hai lần số răng cưa của ổ líp.

Khi đĩa chuyển động một vòng thì ổ líp chuyển động hơn hai vòng. Khi ổ líp chuyến động làm bánh xe chuyển động theo. Đường kính bánh xe thường là 650mm hay 700 mm, gấp 10 lần đường kính ổ líp. Như vậy ổ líp quay một vòng thì bánh xe đã lăn được một quãng dài. Ổ líp quay nhanh sẽ làm xe chạy nhanh về phía trước. Lúc đầu bánh xe làm bằng gỗ nên khi chạy, xe xóc rất dữ. Ngày nay người ta làm bánh xe bằng cao su, lốp ở ngoài, săm ở trong, bơm hơi thật căng, có lực đàn hồi, xe chạy ít xóc hẳn.

Bánh xe là bộ phận quan trọng nhất giúp xe chuyển động. Bánh xe làm bằng cao su có tính đàn hồi cao. Vỏ ngoài bánh xe gọi là xăm xe. Bên trong gọi là ruột xe. Ruột xe có chứa hơi với sức nén rất lớn giúp tăng tính đàn hồi. Ngày nay, còn có loại ruột xe liền không có ruột. Hai bộ phận này được hợp nhất lại với nhau giúp hạn chế những rủi ro xì xẹp hơi. Bộ phận lốp và ruột được nâng đỡ bởi mâm kim loại vũng chắc.

Bánh xe xe được gắn kết với trục bằng hệ thống 36 nan hoa kim loại. Các năn hoa được sắp xếp theo một trật tự nhất định, có chức năng nối kết bánh mâm và trục, đồng thời còn giảm xóc cho xe khi di chuyển.

Trục xe là một ống kim loại, bên trong rỗng, có trục thép xuyên qua. Trên trục có 2 ổ bi ở hai đầu trục giúp trục có thể chuyển động tròn. Mỗi ổ bi thường có 36 viên bi nhỏ. Một bộ phận gắn chặt với than xe, một trục kim loại gắn với bánh xe giúp xe chuyển động khi đạp. Lực từ bàn đạp được truyền qua xích, líp đẩy bánh sau chuyển động đưa xe chạy về phía trước.

Hệ thống điều khiển gồm ghi đông có hai tay cầm xoay được qua cố xe có ổ bi nhằm lái cho bánh xe trước đi theo phương hướng mong muốn. Hai cái phanh lắp hai đầu tay điều khiển cho tốc độ xe khi đang chạy nhanh có thể chậm lại hoặc dừng hẳn. Bộ phanh gồm tay phanh, dây phanh truyền sức ép xuống càng phanh làm cho má phanh ép vào hai bên vành xe, tạo thành lực ma sát làm giảm tốc độ chuyển động của bánh xe và xe chạy chậm lại hoặc đứng hẳn lại khi cần thiết.

Nhờ bộ phanh mà người đi xe có thể dừng theo ý muốn. Hai tay cầm ở ghi đông vừa là tay lái, vừa là chỗ nắm để giữ cho người đi xe ngồi vững trên xe. Ngày nay, khi công nghệ phát triển, người ta đã nâng cấp bộ phận phanh thắng hết sức an toàn, hạn chế rủi ro cho người sử dụng.

Hệ thống chuyên chở gồm yên xe và bar-ga ở sau và giỏ đựng ở trước. Yên xe lắp ở trên trục đứng của khung xe. Đó là chỗ ngồi của người đi xe. Bộ phận bar-ga nằm ở phía sau yên xe và thấp hơn khoảng 10cm. Bộ phận này dựa trên trục bánh xe sau, có thể chở được khá nhiều hàng. Có khi người ta lại lắp bộ phận chở’ hàng ở phía trước, dựa trên trục bánh xe trước. Tuy nhiên, khi đồ nặng ở trước xe sẽ gây khó khăn khi chuyển động. Giở xe ở phía trước tay lái, thưởng bỏ những vật nhẹ.

Ngoài các bộ phận chính như trên, xe đạp còn có cái chắn xích và hai chắn bùn lắp trên bánh sau và bánh trước, có đèn xe lấy nguồn điện từ đi-na-mô lắp ở trước càng xe, và đèn tín lắp ở phía sau, có thể có chuông lắp gần chỗ tay cầm.

Ngoài ra, xe đạp còn có bộ phận chống dựa. Chống dựa giúp xe đứng vững khi không sử dụng. Bộ phận này có thể được gắn ở trục giữa của xe hoặc bên trái trục sau. Trên sườn xe, người ta còn gắn các bộ phận phụ khác như bộ phận giữ bình nước, giữ thiết bị phụ đi kèm, trang trí,…

Xe đạp là phương tiện giao thông rất tiện lợi trong cự li ngắn như trong làng, trong thành phố nhỏ. Xe đạp chuyển động không gây ô nhiễm. Xe đạp được coi là phương tiện giao thông thân thiện với môi trường sinh thái. Nó được sử dụng phổ biến ở nhiều nước có thu nhập đầu người thấp như các nước châu Phi, Việt Nam, Trung Quốc,… làm phương tiện đi lại chính hằng ngày.

Đi xe đạp là cách vận động cơ thể như một hoạt động thể thao. Ở nhiều nước phương Tây, xe đạp được dùng nhiều hơn cho các hoạt động thể thao hay dã ngoại. Việc sử dụng xe đạp cho giao thông thường nhật cũng được khuyến khích tại các nước này với đường dành riêng cho xe đạp. Phương tiện này cũng thích hợp cho các đường phố nhỏ hẹp của những đô thị cổ như Amsterdam ở châu Âu

Xe đạp còn được coi là một môn thể thao với các thể loại khác nhau: đường trường, địa hình,… và được thi đấu trong SEA Games, Olympic,… Các giải đua xe đạp hàng năm trên thế giới thường diễn ra rất rần rộ, thu hút được sự chú ý của mọi người.

Hiện nay xe máy ở nước ta quá nhiều, vừa gây ách tắc giao thông vừa gây ô nhiễm môi trường. Trong tương lai, khi phương tiện giao thông công cộng phát triển, xe đạp vẫn là phương tiện giao thông cá nhân không thể thiếu, vừa sạch vừa tiện lợi.

Source: https://camnangbep.com
Category: Học tập

Camnangbep.com cũng giúp giải đáp những vấn đề sau đây: