Đề bài: Anh chị hãy thuyết minh về chiếc mũ bảo hiểm
Bài làm
Chúng ta thuận tiện phát hiện được hình ảnh người tinh chỉnh và điều khiển xe máy trên đường phố ngày hôm nay, ai ai cũng đội mũ bảo hiểm. Để có được hình ảnh ngày ngày hôm nay, chính quyền sở tại những cấp đã bỏ nhiều sức lực lao động mở những chiến dịch tuyên truyền, hoạt động và nhân dân đã phải trải qua 1 thời hạn dài để thích nghi. Vậy nón bảo hiểm có điều gì mà phải mất cả năm trời để hoạt động, để thích nghi ? Chúng ta hãy cùng tìm hiểu và khám phá nhé !
Mũ bảo hiểm là loại mũ được cấu tạo đặc biệt dùng để bảo vệ đầu người khi bị tai nạn giao thông. Mũ cấu tạo gồm ba lớp. Lớp thứ nhất ở bên ngoài là lớp vỏ cứng được làm từ nhựa đặc biệt, cao cấp hơn người ta còn sử dụng sợi carbon siêu nhẹ… Lớp thứ hai là miếng xốp dày để giảm chấn động cho đầu khi bị va đập mạnh. Lớp trong cùng được cấu tạo bằng một chất liệu mềm và thưa để làm thoáng khí và làm êm đầu khi đội mũ.
Bạn đang đọc: Thuyết minh về chiếc mũ bảo hiểm
Bên dưới nón là dây quai nón có công dụng giữ nón chặt vào đầu người sử dụng kể cả khi người sử dụng bị té ngã hay chịu lực ảnh hưởng tác động khác thì nó vẫn giữ chặt vào đầu người. Dây được may từ sợi dây dù vừa rẻ, bền, chắc hay hạng sang hơn thì dây được làm bằng da. Để giúp cho việc đội nón vào bỏ nón, người ta chia dây thành hai phần gắn lại với nhau bằng một móc khóa nhựa rất chắc nhưng thao tác tháo mở thì cực kỳ đơn thuần. Trên sợi dây dài được gắn một miếng cao su đặc hay nhựa dẻo hoàn toàn có thể di động được tương thích với vị trí cằm để góp thêm phần giữ chặt nón vào đầu. Trên sợi dây còn có một khớp để hoàn toàn có thể nới dây dài ra hoặc thu ngắn lại giúp nón giữ chặt với đầu có những size lớn nhỏ khác nhau .
Thuyết minh về chiếc mũ bảo hiểm
Mũ bảo hiểm ở một số ít loại có từ 2 đến 3 lỗ hầm gió để khi vận động và di chuyển sẽ tạo ra nguồn gió làm thông thoáng bên trong mũ. Những nước nhiệt đới gió mùa như Nước Ta ta thì những loại mũ có lỗ thông gió là loại thông dụng nhất vì khí hậu nóng lại phơi nắng lâu nên có một thời hạn nón bảo hiểm được ví như “ nồi cơm điện ” chụp trên đầu. Chính những lỗ thông gió này đã tạo thời cơ cho người sử dụng những loại nón kiểu này cảm thấy thuận tiện hơn khi đội nón. Người ta cấu trúc nón bảo hiểm có lỗ thông gió còn kèm thêm những nút bít để sử dụng thuận tiện vào mùa mưa .Về hình dạng nón ta thường thấy có hai loại là : nón nửa đầu và nón trùm đầu. Đặc điểm nón nửa đầu là có khối lượng nhẹ và rẻ hơn so với nón trùm đầu được người dân thương mến vì nón trùm đầu giống như “ nồi cơm điện ” úp trên đầu. Phải chăng lúc bắt đầu những nón bảo hiểm đều hầu hết có màu trơn như trắng, đen nhìn rất đơn điệu. Sau này, những đơn vị sản xuất đã tiếp thị được nhu yếu của người sử dụng nên đã dán decal, in hình, hay làm sắc tố phong phú để phân phối nhu yếu tiêu dùng của người mua. Thậm chí sắc tố, hình ảnh trên nón còn biểu lộ cái tôi, cái đậm cá tính riêng của từng người. Ngoài ra, còn có chương trình hướng dẫn cho những bạn trang trí theo đậm chất ngầu riêng của mình. Qua vấn đề này ta thấy nón bảo hiểm đã trở thành một hình ảnh rất thân thiện không hề thiếu được trong đời sống của tất cả chúng ta .
Để tăng thêm tiện ích cho mũ bảo hiểm, những nhà phân phối đã gắn thêm lưỡi trai ngắn hay kính để che bụi giúp cho nón. Hiện nay, nhiều lúc ta vẫn thấy có những nón có nhiều phụ kiện làm đẹp thái quá, rất phản khoa học như những phụ nữ thường gắn thêm miếng vải che nắng hoặc do thói quen đội nón vải mà nhiều người đã gắn thêm miếng lưỡi trai quá dài. Điều đáng nói là toàn bộ nón này đều không được những nhà phân phối lớn, có uy tín sản xuất ra vì đây là phản khoa học và những cái nón đấy lại được sản xuất ở những cơ sở sản xuất nhỏ lẻ, chuyên sản xuất hàng nhái … gây nguy khốn cho người sử dụng khi gặp tai nạn đáng tiếc .
Đôi khi ra đường ta vẫn phát hiện những người công nhân đi xe máy đội nón bảo lãnh lao động. Đấy là sự thiếu hiểu biết của người tham gia giao thông vận tải. Nón bảo lãnh lao động chịu ảnh hưởng tác động tốt từ trên xuống chứ không chịu được tác động ảnh hưởng mạnh ở mọi hướng. Mà nón bảo hiểm được cấu trúc để bảo vệ khắp vùng đầu nên tất cả chúng ta cần phải sử dụng nón bảo hiểm thay cho sử dụng nón bảo lãnh lao động khi đi ra ngoài đường sau khi ra khỏi công trường thi công .
Bên cạnh những cửa hiệu bán nón bảo hiểm trang nghiêm, tất cả chúng ta cũng thấy được không ít người bán hàng rong nón bảo hiểm kém chất lượng, hàng nhái hàng giả với giá tiền cao nhất chỉ bằng 1/10 giá gốc, chính hãng. Sự sống sót và tăng trưởng của những loại nón nhái chính là ý thức của một bộ phận người dân trong việc bảo vệ họ khi tham gia giao thông vận tải. Họ sợ công an hơn là tính mạng con người của họ khi tham gia giao thông vận tải. Họ không nhận thức được quyền lợi và nghĩa vụ của họ khi đội nón bảo hiểm. Điều này nói lên rằng công tác làm việc tuyên truyền của ta chưa tốt, nón nhái kém chất lượng vẫn còn đất để sống .
Hiện nay, mũ bảo hiểm có quá nhiều giá, nhiều loại và nhiều chất lượng khác nhau. Vậy để mua được một nón bảo hiểm chất lượng, ta nên chọn mua như thế nào? Mũ bảo hiểm thật gồm hai loại mũ trong nước sản xuất và mũ nhập khẩu. Với mũ bảo hiểm trong nước phải có dấu CS (dấu do tự doanh nghiệp công bố sản phẩm của mình phù hợp với tiêu chuẩn Việt Nam), mũ ngoại nhập không có dấu CS nhưng phải có tem kiểm tra. Kiểm tra các thông số ghi trên mũ: Tên và địa chỉ đơn vị sản xuất, cỡ mũ, ngày sản xuất, hướng dẫn sử dụng… và những kí hiệu này phải rõ ràng, không lu mờ, trơn bóc.
Vậy để sử dụng nón được lâu, ta nên biết cách để dữ gìn và bảo vệ nón một cách tốt nhất. Ta nên tránh để va đập quá nhiều làm giảm chất lượng mẫu sản phẩm. Thường xuyên sử dụng nước khử mùi hay giặt miếng lót bên trong. Tránh việc đội chung mũ với người lạ đặc biệt quan trọng là nón của xe ôm để tránh lây những bệnh da đầu. Không nên treo mũ trên tay lái bởi dễ gây trầy xước hoặc hỏng quai mũ, không nên dùng nước nóng, những chất tẩy rửa mạnh để vệ sinh, bởi dễ làm hỏng mũ .
Cuối cùng thì việc chiếc nón bảo hiểm của tất cả chúng ta sẽ chỉ hoàn toàn có thể phát huy tính năng cho việc bảo vệ đời sống của tất cả chúng ta tùy thuộc vào tần suất sử dụng chúng có liên tục hay không. Vậy khi nào tất cả chúng ta sẽ phải thay một chiếc nón bảo hiểm mới ?
1. Nón bảo hiểm đã bị va đâp và chịu lực va đập lớn do tai nạn đáng tiếc .
2. Những chi tiết cụ thể phụ kiện của nón bảo hiểm bị hư hỏng do liên tục sử dụng, hoặc Open những tín hiệu của sự xuống cấp trầm trọng .
3. Những tấm đệm lót bên trong nón bảo hiểm có tín hiệu xuống cấp trầm trọng hư hỏng do sử dụng liên tục. Bạn hoàn toàn có thể kiểm tra bằng cách : Đội nón bảo hiểm, cài dây khoá nón, và lắc mạnh đầu bạn theo bên trái và bên phải. Nếu nón bảo hiểm bị lỏng và không ôm theo đầu bạn có nghĩa nón đã không còn bảo vệ bảo đảm an toàn .
4. Trên mặt phẳng của vỏ nón bảo hiểm có những đường nứt màu trắng hoặc những khe nứt nhỏ .5. Tuy nhiên dù cho bạn không phát hiện bất kể tín hiệu gì tựa như như được nêu trên. Nhưng bạn nên thay chiếc nón bảo hiểm mới sau 5 năm sử dụng theo lời khuyến nghị của những nhà nghiên cứu .
Theo những báo cáo giải trình từ những bệnh viện, ngay từ khi luật đội nón bảo hiểm được vận dụng, số ca chấn thương do tai nạn đáng tiếc giao thông vận tải lập tức giảm thấy rõ. Ở Bệnh viện Việt Đức số bệnh nhân chấn thương sọ não do tai nạn thương tâm giao thông vận tải đã giảm từ 40 ca / ngày năm ngoái xuống còn 30 ca / ngày chỉ sau 3 ngày luật được vận dụng. Ngay tại Thành phố Hồ Chí Minh, báo chí truyền thông cũng cho biết những ca chấn thương sọ não đã giảm rõ ràng sau khi luật đội nón bảo hiểm có hiệu lực hiện hành .
Khi việc đội mũ bảo hiểm đã được pháp luật quy định thì tình hình giao thông nước ta đã trở nên đặc biệt không giống ai. Trong khi các nước phát triển, người dân sử dụng các phương tiện giao thông công cộng, kế đến là xe hơi và xe gắn máy thì được sử dụng rất hạn chế. Người ta quy định những làn đường đi riêng không chung với xe hơi như ở nước ta. Chúng ta đã phát triển một cách sai lầm khi không tập trung xây dựng mạng lưới giao thông công cộng mà trao cho người dân một phương tiện rất hữu ích đó là xe gắn máy.
Chính vì vậy mà lúc bấy giờ số lượng xe gắn máy ở nước ta lên hàng chục triệu chiếc xe gắn máy. Nếu mỗi xe gắn máy cần phải 2 cái nón thì như vậy nước ta sẽ là thị trường khổng lồ của nón báo hiểm, một sự tăng trưởng dị dạng không giống ai. Nhưng trong tương lai nước ta sẽ phải tăng trưởng mạng lưới giao thông vận tải công cộng và tiến đến cấm xe gắn máy ở 1 số ít thành phố lớn. Điều này có nghĩa là chiếc nón bảo hiểm sẽ có một ngày không còn là nỗi ám ảnh của mỗi người dân khi ra đường. Lúc đó nhận thức của người dân về nón bảo hiểm sẽ trong thực tiễn hơn, đúng ý nghĩa với sự sống sót của nó .
Source: https://camnangbep.com
Category: Học tập